AUTOMOTIVE JOURNAL
红旗
HS5
在册 3 / 6 项记录
6/11
报道扣分
1
次调价
4
承诺待验证
台账 1 次调整 · 报道 6/11 篇营销维度扣分
车身尺寸
这台车的车长、车宽、车高、轴距还没完成来源核对，所以这里一个数字都不写——
「未标注」不等于「没有」，我们宁可留白也不填一个没核过的值。
去比两台有尺寸的车（3D） →
尺寸对比只收四维齐全的车型，这台车暂时进不了选择器。
调价追踪
台账里目前只有 2026-08-21 这一条在册价位（13.48 万），还看不出走势
查
在册调整次数
1 次
台账里这台车的公开指导价与权益变动记录，一条一行，按发生时间倒排。不含终端优惠——那不是公开指导价，我们没有可复算的来源。
13.48 万
首个在册价位
13.48 万
当前指导价
2026-08-21
最近一次调整
近 90 天可回链的在册价位只有 1 条，不足 3 条，不下分位结论
查
近 90 天报价分位
1 条，不足 3 条
只数 2026-08-01 之后、且能回链到原文的在册价位——没有来源链接的行（早期人工种子、抽取失败的行）不参与，否则页面会有一个漂亮的百分位却没有任何可复核的依据。分位按「不低于」计（基准价本身若落在窗口内也算一条）。不含终端优惠。
新款上市
¥13.48万
口径：仅含公开指导价与权益变动（台账共 1 条），不含终端优惠。
报道构成
已评分的 11 篇报道来自 3 家来源，其中 6 篇营销维度扣分（55%）
查
已评分报道
11 篇
本站收录并完成质量判定的、正文或标题里提到这台车的报道，一篇一行（含对比稿、行业稿这类并列提及，不只是专写它的）。其中 6 篇在营销这一维扣分到贴标阈值——标的是稿件不是媒体。
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- 2026-08-14 将于成都车展上市 新款红旗HS5实车亮相 外观、内饰变化很大（汽车之家） 85 分 营销维度扣分
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11 篇
已评分报道
3 家
来源数
6 篇 / 55%
营销维度扣分
口径：「营销维度扣分」指本站评分时营销这一维的扣分达到贴标阈值（规则口径量到营销词密度超标，或 AI 主编判读后扣分到阈值），是对单篇稿件的文本统计，不是对来源媒体的评价——本站不给媒体排名、不给媒体打分。
看完整媒体画像 →
车企承诺
红旗在档承诺 4 条：已兑现 0 条、未兑现 0 条、证据不足 4 条
查
在档承诺
4 条
进账本要有原文链接、明确期限、人工复核三样。「证据不足」是我们还没检索到足以判定的公开证据（含尚未到期的），不计入「未兑现」——沉默不等于违约。
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- 2026-07-30 天工：新款红旗天工08将于8月1日上市 预售权益价17.98万 增2.5K双联屏 证据不足
- 2026-07-27 H7：现已开启盲订权益/1.5T插混系统 全新红旗H7将于8月13日开启预售 证据不足
0 条
已兑现
0 条
未兑现
4 条
证据不足
口径：「证据不足」＝我们还没有检索到足以判定的公开证据（含尚未到期的），不等于没兑现——沉默不等于违约，所以它不计入「未兑现」。
逐条看原文与判定依据 →
召回记录
暂无记录：本站收录的召回公告里未见这台车——这只说明我们没收到，以市监总局公告为准
在体检报告里看避坑面 →
本页数据分别来自车型库尺寸、市监总局召回公告、价格台账、站内报道质量标注、承诺账本， 各自附口径与原文入口。只做记录汇总，不构成消费建议。