▸ 工信部组织制定的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准发布
出处[汽车之家资讯] 日前，工信部组织制定的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。
▸ 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布
出处[汽车之家资讯] 日前，工信部组织制定的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。
▸ 拟于2027年7月1日起正式实施
出处[汽车之家资讯] 日前，工信部组织制定的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。
▸ 适用于搭载L3级、L4级系统的M类和N类车辆
出处《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。
▸ 不适用于自动泊车系统
出处《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。
▸ 标准立足我国产业发展与行业监管实际需求
出处该标准立足我国产业发展与行业监管实际需求，兼顾技术可行性、产业适配性与落地实操性，构建了维度完整、要求清晰、适配国情的安全要求体系。
▸ 建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力
出处标准要求车辆制造商从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力，从源头降低自动驾驶系统潜在的安全风险。
▸ 要求自动驾驶系统安全水平至少达到合格且专注驾驶人的水平
出处标准要求自动驾驶系统安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平，同时不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。
▸ 规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险
出处三是规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险。
▸ 构建多位一体的检验检测体系
出处标准构建“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”多位一体的检验检测体系，对企业安全保障能力和产品安全档案的完整性和鲁棒性等进行检验。
▸ 由第三方检测机构开展确认性试验
出处在此基础上，由第三方检测机构依据GB/T 41798《智能网联汽车 自动驾驶功能场地试验方法及要求》、GB/T 44719《智能网联汽车 自动驾驶功能道路试验方法及要求》和GB/T 47025《智能网联汽车 自动驾驶功能仿真试验方法及要求》推荐性国家标准，综合采用场地试验、道路试验、仿真试验等方法开展确认性试验，确保对自动驾驶系统实际能力进行全面检验检测。
▸ 我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）于2026年6月正式获批发布
出处与此同时，我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）于2026年6月正式获批发布。