▸ 赛力斯于8月3日晚间发布股份回购进展公告
出处8月3日晚间，赛力斯发布最新股份回购进展公告。
▸ 7月单月斥资约2.6亿元回购股份
出处其7月单月斥资约2.6亿元回购股份，截至7月31日累计回购资金已突破5.87亿元。
▸ 截至7月31日累计回购资金突破5.87亿元
出处其7月单月斥资约2.6亿元回购股份，截至7月31日累计回购资金已突破5.87亿元。
▸ 公司计划动用10亿至20亿元自有资金实施回购
出处根据此前方案，赛力斯计划动用10亿至20亿元自有资金实施回购，回购价格上限150元/股，实施周期12个月，目前已完成最低回购额度的过半进度。
▸ 回购价格上限150元/股，实施周期12个月
出处根据此前方案，赛力斯计划动用10亿至20亿元自有资金实施回购，回购价格上限150元/股，实施周期12个月，目前已完成最低回购额度的过半进度。
▸ 目前已完成最低回购额度的过半进度
出处根据此前方案，赛力斯计划动用10亿至20亿元自有资金实施回购，回购价格上限150元/股，实施周期12个月，目前已完成最低回购额度的过半进度。
▸ 股价当前在52元至60元区间窄幅震荡
出处但二级市场并未给出正向反馈，其股价当前在52元至60元区间窄幅震荡，距离此前170元的历史高点相去甚远。
▸ 股价距离此前170元的历史高点相去甚远
出处但二级市场并未给出正向反馈，其股价当前在52元至60元区间窄幅震荡，距离此前170元的历史高点相去甚远。
▸ 市场对赛力斯乃至整个增程新能源赛道的成长预期正在发生转变
出处一边是上市公司持续真金白银进场托底估值，另一边是大量投资者账面收益持续缩水，强烈反差背后，市场对赛力斯乃至整个增程新能源赛道的成长预期正在发生根本性转变。
▸ 7月以集中竞价方式回购481.01万股
出处7月，赛力斯以集中竞价方式回购481.01万股，成交区间52.08元/股至56.30元/股。
▸ 成交区间52.08元/股至56.30元/股
出处7月，赛力斯以集中竞价方式回购481.01万股，成交区间52.08元/股至56.30元/股。
▸ 累计耗资超5.87亿元
出处自回购启动至今，其成交最低价同为52.08元，最高成交价格达到91元，累计耗资超5.87亿元。
▸ 增程赛道由蓝海转为红海
出处增程赛道由蓝海转为红海
▸ 2026年上半年增程车型批发总量同比下滑13.1%
出处乘联分会数据显示，2026年上半年增程车型批发总量50.4万辆，同比下滑13.1%；
▸ 零售端同比跌幅达到19.4%
出处零售端同比跌幅更是达到19.4%。
▸ 市场整体大盘增长停滞，价格战常态化
出处曾经全行业同步扩容的红利期彻底结束，市场整体大盘增长停滞，各家车企只能抢夺竞品用户提升销量，价格战常态化直接压缩整车单车利润。
▸ 小米发布澎程系列增程SUV，定价区间直接对标问界主力车型
出处小米在7月底正式发布澎程系列增程SUV，推出五座、七座两款车型，定价区间直接对标问界主力车型。
▸ 理想、深蓝、零跑等也在年内持续投放多款全新增程产品
出处理想、深蓝、零跑等也在年内持续投放多款全新增程产品，市面上可供消费者选择的车型数量大幅增加，用户分流效应明显。
▸ 赛力斯后续股价能否止跌企稳，取决于新款车型持续稳定放量及培育全新第二增长曲线
出处后续股价能否止跌企稳，核心取决于两大关键变量：一是新款车型持续稳定放量，在激烈价格内卷中守住销量规模与单车利润底线；