▸ 2026年上半年，中国乘用车市场自主品牌份额达到71.8%，外资车企合计份额为28.2%。
出处依据中汽协批发统计口径，2026上半年自主品牌累计份额71.8%，外资车企合计份额28.2%。
▸ 6月中国市场新能源零售渗透率达到62.8%，连续三个月突破60%。
出处乘联会监测显示，6月中国市场新能源零售渗透率达到62.8%，连续三个月突破60%。
▸ 2026上半年中国整车出口总量为509.6万辆，同比大幅增长。
出处另外，中汽协统计，2026上半年中国整车出口总量509.6万辆，同比大幅增长；
▸ 德、日系主流外资车企2026上半年在中国市场核心乘用车销量累计减少约218万辆。
出处对比2021上半年行业巅峰期公开批发数据，德、日系主流外资车企2026上半年在中国市场核心乘用车销量累计减少约218万辆。
▸ 近五年外资车企在中国市场累计流失新车销量约500万辆。
出处结合中国乘用车市场淡旺季规律，行业普遍呈现“上半年销量占全年43%-46%、下半年集中冲量”的特征，据此区间保守测算，近五年外资车企在中国市场累计流失新车销量约500万辆，属于行业合理估算量级，这一规模接近欧洲中型国家全年乘用车零售总量，也大致等同于中国两个多月零售总量（2025年中国乘用车全年零售约2,374万辆。
▸ 2026上半年自主品牌新能源渗透率突破80%，主流合资外资品牌新能源渗透率仅14.1%。
出处2026上半年，自主品牌新能源渗透率突破80%，主流合资外资品牌新能源渗透率仅14.1%；
▸ 2026年1-5月中国整车制造平均利润率仅1.5%。
出处第四，2026年1-5月中国整车制造平均利润率仅1.5%，行业进入存量价格竞争，外资车企转型迟缓将持续流失中国市场份额。
▸ 本田2026上半年在华销量同比下滑34.7%，全年销量可能跌破40万辆。
出处本田是日系承压最显著品牌，2020年在华全年销量峰值162.7万辆，2025年回落至64.5万辆，2026上半年仅20.58万辆，同比下滑34.7%，全年销量大概率跌破40万辆，五年在华体量大幅缩水。
▸ 丰田2026上半年在华销量同比下滑17%，6月单月跌幅扩大至27%。
出处丰田是日系韧性相对更强的品牌，2026上半年在华销量69.47万辆，同比下滑17%，6月单月跌幅扩大至27%；