从品牌专卖店到电商平台,电动自行车“先上牌、后改装”的“调速”灰色操作产业链仍在照常运转。 某款电动车通用控制器,导航速度可以跑65km/h至70km/h,调速后仪表盘上的速度还是显示25km/h。 表面上是一辆合规的“新国标”车,实际上出厂时就为“提速”预留了操作空间。 8月25日,据新华社报道,道路交通安全法修订草案(以下简称道交法草案)提请十四届全国人大常委会会议初次审议,其中将电动自行车在非机动车道内行驶时的最高时速限制从15公里调整为20公里,并且明确规定驾驶电动自行车在道路上行驶不得有超速行驶等行为。 尽管道交法草案对电动自行车在非机动车道行驶的最高时速限制上调了5公里,且明确提出不得“超速行驶”。但日前《每日经济新闻》记者走访多个品牌电动自行车门店发现,从品牌专卖店到电商平台,“先上牌、后改装”的“调速”灰色操作产业链仍在照常运转。对于记者“能否调速”的提问,多数电动自行车门店都给出了肯定的回复。 在一家雅迪门店,销售人员告诉记者:“你在店里提完车去上牌,之后再来店里调速,现在给你调高速度,到时候上不了牌照。” 据他透露,调速最多半个小时就能完成,在店里...