▸ 本田、丰田、通用、福特、Stellantis、保时捷等汽车巨头过去一年为纯电战略损失超过5000亿元人民币。
出处这不是哪一家公司的财报暴雷，而是本田、丰田、通用、福特、Stellantis、保时捷这些巨头，过去一年为纯电战略集体交出的"学费"。
▸ 丰田旗下雷克萨斯旗舰纯电轿车"LF-ZC"项目被叫停，可能需赔偿数百亿日元。
出处旗下雷克萨斯旗舰纯电轿车"LF-ZC"，本定档2026年底投产，后推迟到2027年中，结果近期直接叫停，丰田还要向被拖累的供应商掏钱赔偿，规模可能高达数百亿日元。
▸ 从2024年至今，沃尔沃、大众、奥迪、日产等车企调整电动化战略或下调销售目标。
出处如果时间再拉长，从2024年至今，还有沃尔沃、大众、奥迪、日产,一家接一家调整电动化战略或下调销售目标。
▸ 美国通胀削减法案补贴退潮，排放法规放宽，车企转向燃油皮卡和SUV。
出处美国这边，《通胀削减法案》补贴退潮，排放法规又放开了，资本逐利的车企纷纷急刹车，抛开尚未盈利的纯电业务,转身扑向利润丰厚的燃油皮卡和SUV。
▸ 福特计提约195亿美元减值，通用计提71亿美元减值损失。未对上原文
▸ 大众2025年计入47亿欧元特别损失，奔驰付出16亿欧元重组费用。未对上原文
▸ 本田因中止三款车型，2025财年计提1.58万亿日元亏损。
出处本田因中止三款车型，2025财年计提1.58万亿日元亏损, 直接导致2025财年4239亿日元的净亏损，上市70年来首次亏损。
▸ 中国新能源汽车销量达1649万辆，同比增长28.2%，渗透率连续三个月突破60%。
出处2025年新能源汽车销量达1649万辆，同比增长28.2%；
▸ 比亚迪全年卖出460.24万辆新能源车，纯电销量首次超越特斯拉。
出处比亚迪全年卖出460.24万辆新能源车,纯电销量首次超越特斯拉,成为全球年度冠军。
▸ 中国车企在价格和质量上对日系企业构成压力。未对上原文
▸ 中国车企2026年1至5月国内汽车行业整体利润率仅3.4%。
出处2026年1至5月国内汽车行业整体利润率仅3.4%，相较6.1%的工业平均水平近乎腰斩。
▸ 欧美日车企重回燃油与混动，部分产能转向军事订单。未对上原文
▸ 国际能源署预测，全球电动车保有量有望从8000万辆增至2035年的5.1亿辆。
出处国际能源署预测,全球电动车保有量（不含两轮和三轮车）有望从目前约8000万辆增至2035年的5.1亿辆。