▸ 新世代宝马iX3 50L进行极限续航测试未对上原文
▸ 测试从沈阳生产基地出发，抵达北京研发中心，全程1030.2公里
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凤凰网科技讯 8月19日，据“宝马客”，宝马中国公布了一次内部极限道路续航测试结果：新世代BMW iX3 50L从沈阳生产基地出发，行驶1030.2公里抵达北京研发中心，全程未充电，到达时仍剩余5%电量。
▸ 全程未充电，到达时剩余5%电量
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凤凰网科技讯 8月19日，据“宝马客”，宝马中国公布了一次内部极限道路续航测试结果：新世代BMW iX3 50L从沈阳生产基地出发，行驶1030.2公里抵达北京研发中心，全程未充电，到达时仍剩余5%电量。
▸ 此前环青海湖测试续航805公里
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此前该车型在环青海湖真实场景测试中取得805公里续航成绩。
▸ 新车基于第六代BMW eDrive电驱技术
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新车基于第六代BMW eDrive电驱技术，搭载全域800V高压平台及宝马自主研发的能量智控系统，采用无模组（CTP）设计的全新高压电池系统，应用中国市场首款量产大圆柱电芯。
▸ 搭载全域800V高压平台及能量智控系统
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新车基于第六代BMW eDrive电驱技术，搭载全域800V高压平台及宝马自主研发的能量智控系统，采用无模组（CTP）设计的全新高压电池系统，应用中国市场首款量产大圆柱电芯。
▸ 采用无模组（CTP）设计高压电池系统
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新车基于第六代BMW eDrive电驱技术，搭载全域800V高压平台及宝马自主研发的能量智控系统，采用无模组（CTP）设计的全新高压电池系统，应用中国市场首款量产大圆柱电芯。
▸ 应用中国市场首款量产大圆柱电芯
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新车基于第六代BMW eDrive电驱技术，搭载全域800V高压平台及宝马自主研发的能量智控系统，采用无模组（CTP）设计的全新高压电池系统，应用中国市场首款量产大圆柱电芯。
▸ 电池使用9系高镍创新化学体系，能量密度提升约20%
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电池使用9系高镍创新化学体系，能量密度较上一代提升约20%。
▸ CLTC官方续航里程919公里
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新世代BMW iX3的CLTC官方续航里程为919公里。
▸ 测试验证系统效率边界与能量管理能力
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宝马方面表示，测试旨在验证系统效率边界与能量管理能力，续航表现源于电池、电驱、热管理及空气动力学的协同优化。
▸ 新车将于8月21日成都车展开启全国预订
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该车将于8月21日成都车展开启全国预订。