从底盘“活着”到三万台盈利 莲花重排2030

镜下逐句 · 这几句被判到了

放在当下这个时间点看，这场沟通会的分量并不轻：当全球超豪华汽车品牌都在重新审视电动化节奏，莲花也终于把很多原本容易说虚的话题，直接摊开来讲了。

冯擎峰说得很直接：“作为一个日常用车，电动车是非常适合的，但是作为远途用车或者作为一个性能车，电动车毫无疑问将面临一些挑战和使用场景的挑战。

这场沟通会里，最有冲击力的一段表态，来自冯擎峰对未来产品路线的重新定义：“在跑车上，我们将不会再做任何纯电的探索，探索都不再去做了。

官方对这款车的定义很明确：迄今动力最强、重量最轻、空气动力学性能最出色的Emira。

于是，莲花重新排布了燃油、纯电、超级混动的关系，重新定义了不同产品该匹配什么动力，也重新把“品牌基因”“技术路线”和“盈利逻辑”拧到了一起。

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