“再杀价，再玩性价比，再拼参数，这条路走不下去了。”9月9日，在以“品牌向上，全球生长”为核心命题的首届汽车品牌向上论坛中，中国商务广告协会汽车营销委员会联席理事长马振山直言，中国汽车产业已经走到了必须重视品牌的阶段。 公开数据显示，目前国内在售汽车品牌超过130个，其中国产品牌在90个以上，市场已经明显进入存量竞争阶段。当技术配置被迅速拉平、价格战的硝烟久不平息，中国汽车品牌如何才能真正实现“向上”的突破，已经成为业内高度关注的话题。 “单纯的技术领先和营销声量已难以构筑坚实的品牌护城河。”马振山在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，面对存量市场的激烈竞争和全球化出海的需求，车企亟需跳出“堆料”怪圈，建立从核心价值观到产品体验的完整叙事，回归用户价值的本源，这已成为行业从“被看见”走向“被相信”的关键一步。 传统豪华“护城河”失灵，“新豪华”定义亟待重构 “没想到这5年豪华车市场发生了如此大的变化，完全出乎我的意料。”曾在一汽-大众工作多年的马振山感叹，过去由德系豪华品牌凭借发动机、变速箱和底盘技术构建的坚固“防火墙”，在电动智能化浪潮下，正被迅速瓦解。 中汽协数据显...