“把软件集中到中央,并不意味着问题就解决了,很多真正的挑战才刚刚开始。” 9月17日,在2026第四届AI定义汽车论坛上,TrustMotion首席系统架构总监傅申表示,随着汽车电子电气架构持续从域集中走向中央计算,软件定义汽车正在进入更深层次的系统架构重构阶段。 TrustMotion即原TTTech Auto,2025年6月被恩智浦完成收购后,于2026年4月30日正式更名。 傅申认为,传统域控架构下,软件与硬件仍存在较高耦合度。当车企需要维护多套车型平台时,不同架构之间切换往往意味着软件功能重新部署、软硬件重新集成,“还没有真正解决SDV所希望解决的问题”。 更彻底的方向,是让更多软件和控制逻辑向中央计算平台集中,同时将区域控制器进一步“做薄”,主要承担I/O扩展、区域网关和配电等相对稳定的功能。这样不仅有利于硬件和软件复用,整车OTA也可以更多围绕中央计算平台展开。 但傅申指出,中央化同样带来了新的系统性难题。 一方面,过去分散在不同ECU上的控制逻辑被集中之后,中央控制器到执行端之间的控制链路被拉长,如何保证原有毫秒级实时性能成为挑战;另一方面,当数百乃至上...