在《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》指引下，国内汽车产业兼并重组进程大幅提速，一汽、广汽等大型国企率先响应整合，产业资源优化的大幕持续拉开。 不过本轮重整并非只有大型央企、国企参与。国家发展改革委产业发展司副司长邵稷在新闻发布会上明确，将以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组。 近期热度较高的太乙圣莲救哪吒、众泰复产、海马汽车股价异动等案例，无疑是市场化重整的典型。 对于“僵而不死”的车企而言，本轮兼并重组窗口属于难得的能够“由死转生”的机遇。 从哪吒、众泰披露的规划来看，两家企业都将海外市场作为未来核心突破口，这也确实是当下唯一一条能走得通的出路。 只是今时不同往日，几年前哪吒汽车在泰国建厂时面对的还是日本车企，而现在，比亚迪、吉利、奇瑞、上汽等国内头部企业出海加速，市场竞争已演变为中外夹击的格局。可以说，重组之后的向生的道路依旧充满挑战。 01资本入局，暴雷厂商由死转生 山子高科接盘哪吒汽车，显然是有备而来。 神话中哪吒自刎后，其师傅太乙真人以莲藕为其重塑肉身。放在哪吒汽车上，“太乙”和“莲藕”这两个具象化的人和物实现了融合，最终以“太乙圣莲”的名号...