9月16日晚，零跑在湖州举办年度技术日，主题只有两个字：底气。 刚刚过去的8月，零跑交付了103,129辆汽车，比第二名鸿蒙智行42,101辆的两倍还多，再往下是小鹏、理想、极氪、蔚来，挤在了3.5-4万辆之间。 但也是在8月，零跑把2026年全年盈利目标从约50亿元下调到约30亿元。 这些年来，零跑的销量异军突起，外界的解释很简单：卖得多，是因为便宜。但这次在技术日上，零跑用大半时间来解释：卖得多，是因为技术。即便是便宜，也是来自于技术。 朱江明压轴登场时说：“技术永远大于销量”，并表示零跑后续要推出第二品牌，要争取成为汽车行业的苹果。 这个第二品牌的具体信息没有透露，但此前晚点Auto援引多个独立信源报道定价在30万元以上，而零跑今年上半年的单车均价是10.69万元。 零跑是一家整车公司，但它在造车的同时，也在内部培养了一批原本由供应商承担的零部件研发和制造。随着电子系统、电驱、电池系统和车灯陆续获得其他主机厂定点，今天的零跑甚至已经反过来开始扮演Tier 1的角色了。 朱江明在电子行业做了三十多年，出身于安防，所以与其他新势力创始人不同，他最熟悉的不是品牌运营...