当新能源汽车渗透率突破 52%、L2 级辅助驾驶渗透率超过 70%，中国汽车产业的竞争逻辑正在悄然生变。 在第二十二届泰达汽车论坛上，来自政策界、产业界、流通界的嘉宾围绕一个核心命题展开讨论：当规模领跑不再是唯一答案，中国汽车下一步靠什么持续向上？ 图片来源：泰达论坛 规模领跑之下，技术创新迈向系统深水区 在开幕大会上，中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、总经理龚进峰的一组数据，为当天的讨论定下了基调。 2026年1—8 月，我国新能源汽车销量突破1065万辆，市场渗透率提升至52.4%；搭载L2级组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率达到70.5%，首批L3级有条件自动驾驶车型已开始在特定区域运行；1—7月汽车出口达到641万辆，同比增长54%，全年出口规模有望突破千万辆。 "中国依旧是全球规模最大的新能源汽车单一市场，国内新能源乘用车销量在全球占比维持50%以上。"龚进峰表示，在市场规模持续领跑的同时，关键核心技术攻关也实现多点突破。 固液混合电池能量密度突破400瓦时每千克，全固态电池研发取得阶段性进展，国产大算力车规级芯片、车载智能操作系统等核心领域国产化进程提...