9月19日，2026泰达汽车论坛。国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心工业品所所长肖凌云站在台上，报出一组数字：截至2025年底，我国累计实施汽车召回1.21亿辆次，其中53%是监管部门发起缺陷调查引发的。到2026年6月，全国汽车保有量3.7亿辆，差不多每三个车主里就有一个经历过召回。 图片来源：2026泰达论坛 这个数字听起来不小。但紧接着他说了另一个数据：2019年到2025年，新能源汽车万车火灾率下降了68%。 召回多了，火灾少了。这两组数据放在一起，说明过去几年的安全监管是有效果的。 但事实上，真正的挑战才刚开始。智能网联汽车带来的新问题，已经超出了传统召回制度的覆盖范围。 一天近800万辆召回，都是新技术“惹的祸” 肖凌云举了一个例子。今年8月21日，中国市场一天之内爆发了接近800万辆汽车召回。这些召回大多不是传统的机械故障，而是和新技术相关：软件问题、电池系统问题、智能驾驶功能问题等。 传统召回制度建立在燃油车时代。产品质量法定义了“缺陷”，缺陷汽车产品召回管理条例规定了召回流程。这套体系在过去十几年运行得很好。但现在，新问题层出不穷。 换电模...