盖世汽车讯 9月19日，2026泰达汽车论坛上，交通运输部公路科学研究院徐剑在主题演讲中指出，传统干线物流正面临成本与安全双重压力，自动驾驶规模化落地被寄予厚望，但当前仍存在多项短板有待突破。 徐剑介绍，从干线重卡成本结构看，其中人工成本约占25%，燃油成本与人工合计占总成本一半。再叠加通行费、车辆折旧，降本增效已成为物流企业生存发展的关键。同时，干线大通道存在大量上下坡、连续弯道，重型货车惯性大、盲区多，进一步放大道路交通安全风险。 图片来源：2026泰达论坛 车路云一体化自动驾驶规模化落地后，有望降低综合运营成本20%以上，事故率降低90%以上，并在夜间长途高强度干线场景形成有效运力补充。 在肯定进展的同时，徐剑梳理了当前存在的五大短板：一是核心技术仍有挑战，智慧路网全天候感知精度不足；二是车路之间存在大量信息孤岛，智能驾驶配套设施建设相对滞后；三是智慧公路配套体系尚未完全成型；四是数据打通仍需推进；五是商业闭环尚未跑通。 从落地进展看，我国货运自动驾驶正从封闭场景走向开放道路。矿山领域，内蒙古已有30多处露天煤矿、新疆有18处露天煤矿开展无人矿卡作业，形成千台级应...