2021年到2026年，中国车企在东盟十国累计承诺投资约177亿美元。 9月20日，中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会原秘书长孙晓红在泰达汽车论坛上给出了这组数据。这个数字是什么概念？2025年中国对东盟汽车出口大约99万辆，出口金额150亿美元。过去五年承诺投下去的钱，已经接近一年卖车收回来的钱。 图片来源：2026泰达论坛 但钱投进去容易，站稳脚跟难。投资规模上来之后，落地的问题也跟着来了。聊到行业下一阶段的走向，他提出十五五中国汽车出海的核心目标：站得住，回得来。 钱砸下去之后，问题来了 显然，中国车企在东南亚市场的投资节奏在加快。 中国车企在东盟的投资分成三个阶段：2010到2014年是试探期，轻资产试水，投资额大约5亿美元；2015到2021年是并购扩张期，比如长城汽车收购通用泰国罗勇工厂就发生在这一阶段，投资额28.5亿美元；2022年之后进入爆发期，宁德时代、比亚迪等项目相继落地，投资额达到138亿美元。最近四年的投资，占了累计总额的八成。 钱主要砸向两个市场：印尼占36%，泰国占32%。按价值链分，整车项目占54%，动力电池占34.5%，其余...