“我国汽车产销量、新能源汽车产销量分别连续17年、11年位居全球第一,但汽车制造业利润率持续走低,非理性竞争仍然存在。”日前,在2026中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工业和信息化部总工程师王卫明以“成绩与隐忧并存”定调汽车产业发展现状。 工业和信息化部总工程师王卫明(图片来源:主办方供图) 中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳表示,新能源汽车产业已从原来的政策驱动变成了在政策助力基础上的市场和技术的双轮驱动,市场关注点应从渗透率、占有率转向如何实现秩序化发展,从保障良好盈利的角度参与实现市场化竞争。 当规模领先成为过去时,如何以政策定航向、跳出内卷式竞争、回归价值本质,成为本届论坛关注度最高的议题。 今年国内汽车销量或出现两位数负增长 “汽车产业正处在一个历史性转折点。过去,经销商依托差价、做售后服务等几个核心方向挣钱,但现在都是亏损。”中国汽车流通协会副会长王都坦言。 中国汽车流通协会副会长王都(图片来源:主办方供图) 据他透露,当前新车毛利率平均为-21.4%,卖车已从利润来源沦为流量入口,已经不是经销商赚钱的工具;行业平均库存周期达1.58个月,主...