房楠：精准用户、规模效应、垂直供应链整合是车企生存关键

镜下逐句 · 这几句被判到了

房楠：主要看实际用车的场景，大家知道我们深蓝汽车也是拿第一块L3正式上牌牌照，两方面，一个受法律法规的限制；

所以回到根本就是长安在做全球产品供给的时候还是立足于本地，就是当地区域用户需求来做供给，各个品牌没有完全从动力做区隔，目标市场用户需要什么，用哪个产品合适就供给过去，长安整个动力上面无论是发动机、电驱完全全栈自研能力，所以多元化来进行供给，确实用户需求研究确实是很难的课题。

长安我们有一套非常完整的体系去来做你供应链的管理，但是供应链管理所有的管理方法归根到底还是规模效应，就是能上规模才可以，虽然我们品牌定位年轻、运动、科技，买我们产品用户更多我们抓年轻态这个点，那这样的话你真的是要非常细去研究这个用户去供给，就像你刚才讲堆砌产品他的成本做不下来的，一定抓到那个点来做，这样的话在形成用户精准才能引发规模，规模上来才能把成本控制好。

违背我们整个营销最底层逻辑，用户一定先认识这个产品产生兴趣之后才会有消费购买，L06去年10月份上市之后在年轻用户群体，包括所有平台指数上热度是够的，京东要去承接这些社会化媒体平台的流量在电商做一个转换，这是他要做的事情，不做种草，做的就是流量承接，就是来做一波到电商的转换，再通过深蓝既有渠道做销售服务体验，来进行增量，也是一个尝试，目前订单数据来看还行。

在这个阶段，我觉得技术也是很重要的，如果一个企业它没有自己技术底色的话很难提供出来差异化产品，另外全球视野布局还有我们整个在供应链，甚至是产业链上垂直整合的能力，需要这些元素才能够生存下来，因为我觉得汽车确实现在正经历像十年前手机行业这个过程，一定不会有这么多品牌，一定会卷掉很多的，形成比较相对稳态的结构。

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