10月27日，乘联分会秘书长崔东树发文表示，2026年1—9月汽车生产2337万台，同比降4%，收入80435亿元增2.6%，成本71627亿元增3.8%，利润2675亿元降23%，销售利润率3.3%；其中9月的汽车生产306万台，销售收入10374亿元增0.6%，成本9257亿元增2.5%，利润142亿元降68%，销售利润率1.4%，处于近4年的低位。 与之前发布的9月整体产销数据结合来看，账本深处的失衡更加严峻，行业生产与销售规模双双缩水，收入虽保持微增，但利润同比骤降23%，利润率仅剩3.3%。 油电切换阵痛，内冷外热显著 根据之前发布的9月销量数据显示，全国乘用车零售161.8万辆，同比下降28%，环比微增5%；前三季度累计零售1333.4万辆，同比下滑21.7%。被寄予厚望的“金九”并未如期而至——中秋假期前移、去年同期补贴退坡前的抢购潮抬高基数、高油价压制燃油车需求，叠加AI行情带动内存与芯片价格暴涨、拖慢新能源新品节奏等多重因素把9月的降幅推至年内高点。 不过，寒意并非笼罩全行业。出口扛起了增长大旗：9月乘用车出口91.7万辆，同比增长73.7%；前三季度累...