9月，日系品牌在中国乘用车市场的零售份额降至10.7%，较去年下降了1.4个百分点。而五年前，这一数字还在23%左右。几年时间，日系车在中国的市场位置已经发生明显变化。 乘联分会数据显示，9月日系品牌零售同比下降33.5%，自主品牌零售同比下降25%。市场整体承压，日系车跌得更快。 丰田撑盘，本田日产承压 三家日系车企的处境并不相同。 丰田仍是日系车在华销量的主要支撑。卡罗拉、凯美瑞、RAV4等车型积累了长期用户，燃油车和混合动力车型也保留着竞争力。但在纯电市场，丰田尚未建立起与传统燃油车相当的规模优势。 图片来源：丰田中国 本田和日产承受的压力更大。过去，日系车凭借省油、耐用和较高保值率，在家用车市场建立了稳定的用户基础。如今，插混车型可以覆盖日常通勤，纯电车型也在改变消费者对用车成本和智能化体验的判断。中国品牌不断推出新车，价格和配置的竞争随之加剧。 价格竞争进一步压缩了日系车的调整空间。销量下降后，工厂、渠道和人员等固定成本需要由更少的车辆分摊，经销商也会面临库存和现金流压力。继续降价可以争取销量，却可能损伤利润和品牌价值。 价格战放大了日系车的压力，却解释...