智能化迈入价值重构深水区 | 2026中国智能车发展趋势洞察

镜下逐句 · 这几句被判到了

而智能驾驶配置的渗透率分布却没有这样明显的断层，反而出现增势分化。

更重要的是，有了AI大模型的赋能之后，用户对于语音的交互体验满意度有所提升，之前存在的“交互不够自然及功能有限”等基础功能问题已得到改善，处理问题的全面性不足跃升成为不满第一原因，用户对交互的要求已从“能用”升级为“好用”。

不同乘坐位的用户对座椅的诉求差异巨大，特别是副驾和二排用户追求极致舒适，对零重力座椅和座椅按摩的需求大。

我们也注意到预算在20万以下的用户对舒适性需求反而高于中高价位，但现阶段无论是零重力座椅还是按摩功能在这一价位的渗透率都很低，“越级舒适”可能成为20万以下市场红海竞争中的差异化卖点。

但在10万元以上市场，L2及以上智能驾驶却出现了明显“升阶”，带有高速NOA和城市NOA功能的高阶智驾替换L2基础智驾功能、成为绝对主流。

当前高速&城市NOA的渗透率仍低于用户期待，作为用户需求最高的两项智驾功能，全价位段的高阶智驾仍应是车企推进的方向。

从不同价位用户需求来看，辅助泊车入位可以成为20万以下优先提升的智驾类功能，40万以上用户则更偏好远程召唤带来的尊贵感和便利性。

认为2035年之前能够实现L5完全自动驾驶的用户占比相较于2024年出现下滑，用户审慎观望态度有所加剧。

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