▸ 新能源车免税时代可能结束
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[汽车之家行业] 新能源车的免税时代，可能真的要结束了。
▸ 7月2日，车船税优惠取消
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7月2日，车船税优惠说取消就取消；
▸ 7月17日，电池消费税恢复
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7月17日，电池消费税说恢复就恢复。
▸ 9月1日起，锂离子电池消费税2%，明年涨至4%
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从今年9月1号起，像锂离子电池这种已经满地跑的成熟产品，先按2%征，明年9月1号再涨到4%。
▸ 钠离子电池、固态电池免税至2028年底
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钠离子电池、固态电池这类还在爬坡的新技术，继续免税到2028年底。
▸ 电池消费税在生产、委托加工或进口环节缴纳
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需要注意的是，消费税不是向车主直接收的钱，而是在生产、委托加工或进口环节，由电池厂或车企先行缴纳的一种税。
▸ 电池成本增加，具体分摊待官方细则落地未对上原文
▸ 车企利润率低，电池厂利润率高未对上原文
▸ 2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税
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政策说得很清楚：2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税，也取消纯电动商用车、插电混动（含增程）、燃料电池商用车的免征资格。
▸ 插混、增程车型需交车船税
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你的插混、增程车，哪怕是三年前买的存量车，2027年续保的时候也要重新掏一笔车船税。
▸ 燃油车销量跌26%，新能源车渗透率突破六成未对上原文
▸ 新能源车重量增加，道路养护成本问题凸显未对上原文
▸ 电池税、车船税是“油电同权”棋子
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所以电池税、车船税，只是"油电同权"这盘大棋里的两颗棋子。
▸ 新能源车购置税已从全免改成减半
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往前看，今年初新能源购置税已从全免改成减半；
▸ 汽车行业竞争将延伸至电池、供应链环节
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这一切说到底是在宣告一件事：未来汽车行业的竞争，不再局限于终端车型的堆料内卷，而是向上延伸到电池、供应链这些全产业链环节。