AUTOMOTIVE JOURNAL
规则/统计生成 本报告由规则引擎 + 统计信号自动生成，不含模型直出的文本，仅供参考
舆情体检报告
极氪 009
规则/统计信号，结论标「疑似」，仅供参考——算法判断不下定论
查 极氪 的承诺兑现（5 条）→
舆情健康度：需留意
检测到 1 组同期多源集中报道（同一时段多家来源内容高度相似），建议交叉对比原文
37
报道总数
6
覆盖来源
91.4
平均质量分（n=37）
1
多源集中报道
同级参照 · 跟 30~50万 · 纯电 里有报道的 18 款比
（0 篇报道的车没有指标，不算进分母）
报道总数
37篇
同级第 64% · 同级均 32.3篇
高=被报道得多，只是关注度
覆盖来源
6家
同级第 42% · 同级均 5.8家
高=来源杂，便于交叉比对
平均质量分
91.4
同级第 37% · 同级均 92.4
高=这批报道写得更实
营销维度扣分占比
30%
同级第 60% · 同级均 25.7%
高=宣传口径的稿子占比大，该警惕
报道总数和覆盖来源不代表好坏——营销维度扣分的稿批量铺开时，这两个数也会一起涨。
只有质量分（绿）和营销扣分占比（红）标了方向。
比率类指标只统计报道数 ≥3 篇的车：只有 1 篇被扣分的稿时「占比」就是 100%，那是巧合不是画像。
同期多源集中报道检测
口径：同一事件在 ≤3 天内被 ≥2 家来源报道，且营销话术句占比 ≥50%。这是文本统计结果，不代表报道方之间存在协同
3 家来源 4 天内密集发布吹捧稿
3 家来源 · 4 篇 · 跨度 3.0 天 · 营销话术占比 57% · 情感一致性 0.614
反事实：怎样就不会触发
余量小
如果来源数从 3 减至 1（少 2 家），则不触发；如果营销维度扣分的占比从 57% 降至 49%，则不触发；如果营销维度扣分的篇数从 4 减至 2（少 2 篇），则不触发
接近阈值边界，轻微变化即可改变判定
09-01 13:40
太平洋汽车
长风破浪正当时：极氪8月交付新车36981辆，再创新高
09-01 17:26
新浪汽车
吉利汽车8月销量超27万辆 同比增长8%-新浪汽车
09-04 12:41
太平洋汽车
1-8月销量超去年全年，极氪是怎么做到的？
媒体画像 —— 谁在报道、成色如何
太平洋汽车
和讯汽车
汽车之家
全体基线
轴：声量占比 / 平均质量分 / 客观稿率 / 信源具名率
虚线：后三轴为全体均值，声量轴为各家均分线
| 来源 | 报道数 | 平均质量分 | 营销扣分 | 标题夸张词 | 倾向偏移 |
|---|---|---|---|---|---|
| 太平洋汽车 | n=21 | 93.6（n=21） | 5 | 0 | ↑ 质量分上升 |
| 和讯汽车 | n=6 | 样本不足（n=6） | 2 | 0 | ↓ 质量分下降 |
| 汽车之家 | n=5 | 样本不足（n=5） | 1 | 0 | ↓ 质量分下降 |
| 新浪汽车 | n=2 | 样本不足（n=2） | 1 | 0 | — |
| 爱卡汽车 | n=2 | 样本不足（n=2） | 1 | 0 | — |
| 第一电动 | n=1 | 样本不足（n=1） | 1 | 0 | — |
谈判弹药单
把已有公开记录整理成进店前核对清单；没有证据的项目保持空态。
避坑面 —— 召回 & 价格变动
该车型暂无召回记录
暂无历史价格数据
三年保值率
009 三年保值率
53.3%
国产纯电 均值
47.5%
来源：中国汽车流通协会·2026年4月保值率报告（2026-04）