▸ 上汽大众宣布吴赟接替陶海龙，担任上汽大众总经理
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8月3日，上汽大众汽车有限公司宣布：原人事与组织执行副总经理吴赟接替陶海龙，担任上汽大众总经理一职。
▸ 陶海龙履职两年来推动新能源产品落地，并升级燃油车型智能化
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陶海龙于2024年7月出任上汽大众总经理，履职两年来，他践行“油电同进、油电同智”战略，主导ID. ERA系列车型、奥迪E5 Sportback、奥迪E7X等新能源产品快速落地，同时推动主力燃油车型实现智能化的全面升级。
▸ 吴赟于2003年加入上汽大众，曾牵头推进奥迪新品牌落地及本土化战略
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吴赟于2003年加入上汽大众，先后任职于产品工程、生产制造、市场营销、战略规划及车型线管理等多个核心业务板块，牵头推进了奥迪新品牌AUDI的落地以及在中国的本土化战略部署、新能源产品矩阵规划及创新商业模式的构建。
▸ 上汽大众7月销量46000辆，同比减少42.20%，今年累计销售384591辆，同比减少32.73%未对上原文
▸ 上汽大众将推出ID.ERA 5S、ID.ERA 8X等新品，形成纯电/插混/增程立体矩阵
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今年下半年上汽大众将推出ID.ERA 5S、ID.ERA 8X等新品，形成纯电/插混/增程立体矩阵，同时AUDI品牌进入本土化研发新阶段。
▸ 大众在华合资企业权益营业利润缩水超六成
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?在中国市场，大众销量为97.3万辆，同比下降25.9%，其在华合资企业权益营业利润仅1.84亿欧元，较上年同期的5.06亿欧元缩水超六成。
▸ 吴赟面临2027年AUDI矩阵和ID.ERA增程系列的放量挑战
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柏文喜表示，吴赟的真正大考不在2026下半年，而在2027年AUDI矩阵和ID.ERA增程系列的放量能否兑现——这才是决定上汽大众能否从“合资防守者”转为“新能源竞争者”的拐点。
▸ 上汽大众转型面临消费者认可度重建、竞品挤压等多重挑战
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此外袁帅认为，转型不可能一蹴而就，市场竞争的激烈程度也不会降低，下半年企业依然要面对消费者认可度重建、竞品挤压、供应链调整等多重挑战，但只要战略方向不出现偏差，调整动作能够落到实处，企业逐步回暖的趋势是可以预期的。