华为乾崑智驾进入 10 万级,星海 V6 试图重新定义家庭大六座
汽车之心
2026-08-10 20:31
3
行业
东风
汽车之心 媒体档案
本站收录 18 篇
营销维度扣分 14/n=18 篇
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一句话总结
规则摘录 · 正文首句
10 万级新能源市场,正在迎来一场新的竞争。
读原文 · 汽车之心 →
成分表
五个可核对的量,全部来自本篇已有的判定数据
信源数
2家
同一件事有几家不同来源报道过。≥3 家才够本站的「已核验」。
汽车之心第一电动
具名引用
0处
正文里点名到的信源(机构 / 人名 / 公告)。判决里没有这一项的老稿留空。
判决里这一项是空的——正文没点名到可核的信源。
情绪强度
0分
情绪化表述的扣分,0 = 没量到情绪词。
没有量到情绪词。
独有数字
—
本篇写了、同事件另一家没写的关键数字。不代表对方漏了,只是这篇多给了。
这篇没有这一项:它不在任何多源事件簇里(孤篇)。
正文重合
—
与同源最相似那篇的正文重合度。高不等于抄——同一场发布会出来的稿子,本来就会用同一批数字和同一段官方表述。
这篇没有这一项:它不在任何多源事件簇里(孤篇)。
85
四维健康度:越满越干净
AI 判断仅供参考
AI 主编(国产大模型)评审 AI 生成
文体:硬新闻
为什么是这个分?(点开看判定依据)
AI 三视角判定 AI 生成
ARG 架构 · 常识 / 文风 / 事实
综合判定:质量可疑
常识视角数字与常识未见冲突
置信度 0.8
搭载华为乾崑智驾 ADS 5.0 的车型预售价 10.49 万元起
出处
其中,搭载华为乾崑智驾 ADS 5.0 的车型预售价 10.49 万元起,成为目前 10 万级市场少数搭载高阶智能驾驶辅助方案的大六座新能源车型之一。
其综合工况续航最高达到 510km
出处
星海 V6 搭载 60.5kWh 电池包,并采用六合一高效电驱系统,官方数据显示,其综合工况续航最高达到 510km。
二排中央通道宽度达到 240mm,第三排腿部空间达到 810mm
出处
官方数据显示,其二排中央通道宽度达到 240mm,第三排腿部空间达到 810mm,进一步提升第三排乘坐舒适性。
文风视角营销词偏多
置信度 0.8
遥遥领先
未对上原文
试图重新定义
未对上原文
新的竞争
出处
10 万级新能源市场,正在迎来一场新的竞争。
事实视角信源含糊
置信度 0.8
新闻正文没有明确指出信源的具体名称,如某某公司公告或业内人士等。
未对上原文
第二层证据:规则命中(词表逐词可复算)
营销维度扣分 −15
信源检查:
✗ 无具名信源
(仅泛指:据了解)
满分 100,本文累计扣 15 分。
评分由 AI 主编依据新闻专业主义进行评审,仅供参考。
这个分怎么自己复算
- 口径版本
- quality-rules-v1+7de184d49431
- 原文指纹
- a0aef46b90c27c253e5bfa1d8f84495c…
- 判决方式
-
AI 主编 v3
—— 只保证数字自洽、证据可查:大模型不承诺同输入同输出,
所以这一档不说「跑一遍得同一个分」。
- 复算命令
- python manage.py recompute_verdict 1285
这条命令不写库、不调模型、不联网:拿着这个仓库和那条原文就能跑。
口径参数表在 判定口径 页上,
和上面这个版本号是同一份。
说明与免责
本文的质量分与标注由公开报道与公开规则自动生成,仅呈现可复算的观测(词频、占比、时间分布、原文出处),每条均附原文链接可自行核对,
不构成对任何机构或个人的评价、定性或指控。自动判定会出错,结果仅供参考,请以原文与官方口径为准。
对这条记录有异议?我要申诉 →
智驾话术检测
高阶智能驾驶
高阶智驾
依据:GB 47955-2026 术语规范:L2 应称"驾驶辅助"而非"智能驾驶/高阶智驾";工信部 2025.4 会议要求车企自查宣传用语
这篇全文共 48 句 —— 逐句过检结果:
有据 16 句(33%)
营销 / 情绪词句 0 句(0%)
无据断言 0 句(0%)
中性 32 句
「有据」= 句中有具名信源或带单位的可核查数据;「无据断言」= 用了绝对化说法但整句既无信源也无数据。
自动判定会出错,这只是对句子用词的机器观测,不是对内容真伪的结论。
▸ 华为乾崑智驾进入10万级市场出处
星海 V6 此次最大的变化,是将华为乾崑智驾 ADS 5.0 带入 10 万级市场。
▸ 东风风行旗下星海V6正式开启预售出处
8 月 8 日,东风风行旗下星海 V6 正式开启预售。
▸ 搭载华为乾崑智驾ADS 5.0的车型预售价10.49万元起出处
其中,搭载华为乾崑智驾 ADS 5.0 的车型预售价 10.49 万元起,成为目前 10 万级市场少数搭载高阶智能驾驶辅助方案的大六座新能源车型之一。
▸ 星海V6瞄准主流家庭用户,满足大空间和智能化需求未对上原文
▸ 星海V6车身尺寸4835×1900×1755mm,轴距2900mm出处
星海 V6 车身尺寸为 4835×1900×1755mm,轴距达到 2900mm,并采用六座布局设计。
▸ 二排中央通道宽度240mm,第三排腿部空间810mm出处
官方数据显示,其二排中央通道宽度达到 240mm,第三排腿部空间达到 810mm,进一步提升第三排乘坐舒适性。
▸ 综合工况续航最高510km,市区工况百公里能耗11.8kWh未对上原文
▸ 星海V6采用高强度车身结构设计,高强钢占比76%出处
安全方面,星海 V6 采用高强度车身结构设计,高强钢占比达到 76%,并配备热成型钢结构,提高车身碰撞安全能力。
▸ 搭载铠甲电池,提升新能源车在复杂使用环境下的安全表现出处
电池安全方面,车辆搭载铠甲电池,通过结构防护、电芯隔热以及电池管理系统等多重措施,提升新能源车在复杂使用环境下的安全表现。
AI 提炼要点
以上为 AI 自动提取的要点摘要,仅供快速了解,不代表本站立场
阅读原文 · 汽车之心
就着这篇往下查
让 AI 智能体以本篇点到的车型为对象跑一次调查:自己定计划、逐个调工具,
过程和证据全程可见。结论是模型生成的,不保证可复算。
让 AI 查 东风 风行 →
你也判一下:这篇写得客观吗?
先说你的判断,再看 AI 判了什么——我们不写谁对谁错。
你判
—
AI 判
—
两边不一样很正常——本站表述倾向抽检准确率
只有 56.5%,
AI 的判定不是标准答案。你的判断记在读者信号里,
与人工金标分开存放;是否纳入训练要等标注口径会定。
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一键投票即可;这是读者意见,不替代人工质量标注。
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