专访雷达汽车王孟杰：“纯电+电混”双线布局满足不同行业需求

镜下逐句 · 这几句被判到了

王孟杰：55度电370（公里）续航这款产品可以进一步补充产品梯队，当然所有的一切还是从我们对于市场还有用户的研究上去看，我们所出的产品肯定要有目标群体客户，前段时间经过这三四年的产品认知，也发现虽然我们雷达这款纯电的皮卡9.98（万元）已经做到了极致的性价比，但是我们仍然发现在这之下还是会有一些用户，比如像城郊做零售商贸，或者像是做五金加工，像这种短途但是高频送货的，所以它的总里程会很长，年度的行驶总里程会很长，但是单程来讲是高频的，高频短里程。

今年，皮卡行业渗透率，新能源皮卡的渗透率也一直在创新高，在6月份，整个皮卡新能源的渗透率是17.7%，在7月份，刚刚过去的这一个月，新能源渗透率也超过了16%，完全超出了11%和12%的临界点，未来一旦超过12%的临界点，我们就能相信未来新能源皮卡的推广，不单单靠我们最早的尝鲜者，比如像雷达我们作为一个开创者，虽然开创了这样一个赛道，但是未来达到这么高的数量级之后，靠市场驱动和用户的口碑驱动，一定会形成爆发式的不可逆的增长。

这是第一点从整个皮卡新能源渗透率，或者是市场大趋势来看。

第二点，回到雷达上来说，也是和我们一开始树立品牌的初衷是我们一直在坚守的，我们始终相信对于商用车的新能源化，给到皮卡用户更实用、更经济、更舒适的驾乘感受，这是新能源一定能给商用车带来绝对的调整和方向的地方。

所以基于这个方向，我们也相信新能源皮卡的市场不单单是每个月新增的现有皮卡的容量，我们的目标群体一定是基于长期以来整个燃油皮卡的保有量，这类用户是我们的基盘。

也就是说我们的目标不是每个月新增多少台的皮卡销量，而是我们一定会通过新能源促使燃油皮卡的用户加快他的换车周期，因为从经济来讲，完全是算得过来这个账，所以我认为雷达的目标市场不局限于每年皮卡24万左右国内的销量，我们可能面对的是上百万整体的保有量，这是我们的一个方向。

王孟杰：两款动力能源形式的差异，从根本上来讲也是我们着眼于考虑怎么满足用户的需求，用户可能会从两个维度做一个区分。

这两个维度都会影响到他对于新能源皮卡能源形式选择的绝对性因素。

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