▸ 中国牵头提出《电动汽车驱动用二次锂离子电池 固态电池应用指南、测试项目及条件》国际标准提案
出处据国家市场监督管理总局官网消息，日前，由我国提出的国际标准提案《电动汽车驱动用二次锂离子电池 固态电池应用指南、测试项目及条件》在国际电工委员会（IEC）成功立项。
▸ 该提案在国际电工委员会（IEC）成功立项，成为固态电池领域全球首个国际标准未对上原文
▸ 法国、韩国、日本等多国专家参与研制
出处据悉，该标准由我国牵头提出，法国、韩国、日本等多国专家参与研制。
▸ 专家杨伟斌表示，该标准体现了中国在固态电池领域的技术积累和产业协同优势
出处“全球首项电动汽车驱动用固态电池国际标准成功立项，说明中国在固态电池领域的技术积累，以及新能源汽车和动力电池的产业协同优势得到国际同行认可。
▸ 标准制定有利于分享中国先进电池技术理念，推动全球电池产业技术升级和能源转型
出处市场监管总局消息明确，该标准的制定有利于向全球分享我国先进电池技术理念，为全球电池产业技术升级和能源转型贡献更多中国力量。
▸ 中国科学院上海硅酸盐研究所能源材料研究中心主任温兆银指出，标准将有助于推动固态电池发展
出处中国科学院上海硅酸盐研究所能源材料研究中心主任温兆银告诉记者，该项国际标准的立项，将有助于我国继续推动固态电池的发展。
▸ 北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，目前全球固态电池仍处于研发和测试阶段
出处北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪也表示，目前，全球固态电池均处在研发和测试阶段，部分车企可能会有小规模量产上车，但还没有进入到真正大规模的量产应用阶段，现在谈谁“领先”时间还太早。
▸ 专家杨伟斌强调，国际标准立项不等于技术领先，中国电池产业在基础研究方面仍需加强未对上原文
▸ 该国际标准将促使行业有统一术语、测试标准、测试方法，避免低水平重复建设
出处“该国际标准提案的成功立项，将促使行业有统一术语、测试标准、测试方法，避免低水平的重复建设以及资源浪费。
▸ 中国多家车企披露全固态电池上车时间表，预计2030年实现小规模应用，2035年有望大规模全球推广
出处去年10月，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》指出，全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求。
▸ 比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车等车企计划在2027年左右实现全固态电池批量示范装车应用未对上原文
▸ 蜂巢能源科技股份有限公司董事长杨红新表示，全固态电池大规模商业化预计最早要到2030年以后
出处蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼首席执行官杨红新表示，全固态电池大规模商业化、整个产业链达到规模效应、找到更低成本的制造工艺等都还有比较长的一段路要走，估计最早也要到2030年以后才能大规模商业化。