申报奖项:最佳技术实践应用奖 申报领域:智能底盘 申报技术:可断开式半主动稳定杆 创新点:电液控制稳定杆毫秒级连接与断开,兼顾公路抗侧倾与越野脱困 R-SARC 通过电液控制模块,根据路况实时连接或断开稳定杆,实现"城市抗侧倾、越野释放行程"的双模态切换。核心技术指标与行业对比: • 有效增加轮跳行程 60-80mm:断开状态下左右车轮获得更大独立运动空间,显著提升轮胎接地能力与脱困能力,整体行程可超过220毫米,优于传统固定式稳定杆的"零释放"。 • 全系统供货能力:硬件、软件、控制算法一体自研,模块化架构核心部件通用性强,适配开发效率高。 • 国产化降本 30%-50%:第三代 R-SARC 通过国产化使系统成本降低 30%-50%,将原本仅应用于路虎揽胜、福特烈马等顶级越野 / 性能车的技术,下沉至主流高端越野平台。 R-SARC 面向兼顾"城市操控 + 越野脱困"的高端 SUV 与硬派越野平台:城市与高速工况下稳定杆保持连接,提供强抗侧倾支撑与操控稳定性;进入非铺装、交叉轴、脱困等复杂路况时,稳定杆快速解耦,释放 60-80mm 悬架行程,让轮胎持续贴地。...