摩根士丹利预计，到2050年，人形机器人可能形成规模达5万亿美元的市场。宝马、雷诺、梅赛德斯-奔驰和特斯拉已经在工厂测试相关设备，现代、三菱和小鹏也在布局。 汽车业的热情有现实基础。劳动力短缺、生产成本上升、供应链波动以及提高效率的压力，都在推动制造商寻找更灵活的自动化方案。不过，现阶段的人形机器人仍受到续航、灵巧度、可靠性和成本制约。长期市场预期与工厂里的实际能力之间，存在明显距离。 埃森哲全球机器人创新负责人Christian Souche认为，人形机器人能否成功应用，取决于车企能否把机器人、人工智能、数字孪生和工厂系统整合起来，而不能把它当作一台独立设备。 图片来源：宝马集团 车企进入试点阶段 据报道，特斯拉已经停止Model S和Model X的生产，将加州弗里蒙特工厂原用于这两款车型的空间转向Optimus人形机器人。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，Optimus的组装可能在年内启动。不过，他也多次形容量产进展“痛苦地缓慢”，原因是大量相关技术和零部件仍属全新开发。 雷诺计划到2027年部署350台人形机器人，梅赛德斯-奔驰的目标则是...