证券时报记者 王小伟 9月14日晚，广汽集团公告，拟通过发行股份方式购买一汽股份持有的某整车合资公司的部分股权。若交易完成，一汽集团将跃升为广汽集团第二大股东。市场普遍将收购标的指向一汽丰田。 这是央企与地方国企之间，首次形成大体量的汽车产业资本纽带。背后不仅是股权腾挪，更是一场以股权为纽带、优先盘活存量合资资产的战略联盟。从国资车企改革视角来看，在长安汽车成立、东风剥离岚图之外，广汽与一汽的此次交易开创了一条新路径。 这场央地国资的“轻整合”，既折射出中国汽车产业运行逻辑的切换，也引发市场对车企整合后的想象。 因本次重组标的涉及境外上市公司，广汽集团在公告中暂缓披露标的资产名称。从各方的交易逻辑来考量，市场一致将一汽丰田视为最有可能的并购标的。 背后原因并不复杂：一汽大众被视为一汽集团的利润压舱石，奥迪一汽新能源的体量不算大，两者被排除在并购之外。同时，广汽本身也有与丰田合资公司，南北丰田之间天然存在整合的产业逻辑。 日本丰田汽车公司在中国分别与一汽股份和广汽集团设有合资整车公司，称为南北丰田。在中国汽车市场高速增长时期，这种南北布局扩大了丰田的产品覆盖和市场规模。...