▸ 2019年中国车市进入低速增长期，合资车型降价冲击自主品牌
出处2019年的中国车市已进入低速增长期，合资车型降价冲击让部分定位中高端市场的自主品牌生存压力陡增。
▸ 荣威品牌1~7月累计销量243048辆，同比下降16.5%
出处来自上汽乘用车的荣威品牌，在2019年结束之前的高速增长态势，据乘联会公布的销量数据显示，荣威品牌今年1~7月累计销量243048辆，相比去年同期的291063辆，同比下降16.5%；
▸ 荣威i6、RX5等车型降价促销，i5低价上市未提升销量
出处i6、RX5等车型的降价促销和i5的低价上市，并未让荣威获得销量上的提升。
▸ 紧凑SUV RX5 1~7月销量下跌39.8%，新能源车型ERX5和eRX5销量下跌63.38%未对上原文
▸ 小型SUV RX3 1~7月销量下跌47.6%，名爵ZS销量为RX3的三倍未对上原文
▸ 高端车型RX8 1~7月销量4512辆
出处在高端市场，RX8的1~7月累计销量为4512辆，同样属于市场上的边缘车型。
▸ i6 1~7月销量下跌49.33%，ei6销量下跌51.1%，i5销量82314辆未对上原文
▸ 荣威以价换量策略未提升销量，对品牌形象造成负面影响
出处在笔者看来，荣威的这波低价攻势有些得不偿失，不仅未能实现销量止跌，还对品牌形象造成一定负面影响。
▸ 荣威新款紧凑型SUV RX5 MAX即将推出，需在价格上拿出诚意未对上原文
▸ 自主品牌需提升产品力，不能仅依靠降价促销
出处在和讯汽车看来，自主品牌若想获得更好的发展，不能简单的依靠降价促销，还需要在产品力进行提升，否则将很难在市场上走得更远。