“金九”车市的成色明显不足。 乘联分会此前预判，9月狭义乘用车零售约169万辆，环比增长9.7%，同比约下滑24.6%。乘联分会认为，消费预期与基本面仍无根本改善，叠加油价长期波动上涨，市场实际表现很难复刻往年“金九”的成色。 数据显示，9月传统车企阵营内部呈现剧烈分化：比亚迪单月46.36万辆创同期新高、同比增长近17%；奇瑞以20.78万辆销售成绩刷新单月出口纪录并有望成为年度目标完成度最高的传统车企集团；吉利、上汽凭借出口与新能源对冲内销压力；而长安、长城汽车的销量则呈现同比两位数下滑。根据1至9月累计销量粗略测算，传统车企年度目标完成率区间约为五成至七成，四季度冲刺压力普遍较大。 比亚迪、上汽领跑，奇瑞、吉利“贴身缠斗” 从各车企披露的9月销量数据来看，传统车企已经形成清晰的梯队格局。 第一梯队为超40万辆量级。其中，比亚迪9月新能源销量46.36万辆，同比增长16.98%；当月出口18.07万辆，海外销量占比约38.8%。上汽集团9月整车批发销量40.61万辆，同比下滑7.67%，但其结构亮点突出，新能源汽车销量22.50万辆、同比增长18.72%，出口汽车1...