2023年5月新能源车批发销量出炉:比亚迪能打10个长城
和讯汽车
2026-07-26 15:01
11
行业
埃安比亚迪特斯拉
和讯汽车 媒体档案
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一句话总结
规则摘录 · 正文首句
快科技6月5日消息,乘联会今日公布2023年5月新能源乘用车厂商批发销量快讯。
读原文 · 和讯汽车 →
成分表
五个可核对的量,全部来自本篇已有的判定数据
信源数
1家
同一件事有几家不同来源报道过。≥3 家才够本站的「已核验」。
和讯汽车
具名引用
0处
正文里点名到的信源(机构 / 人名 / 公告)。判决里没有这一项的老稿留空。
判决里这一项是空的——正文没点名到可核的信源。
情绪强度
0分
情绪化表述的扣分,0 = 没量到情绪词。
没有量到情绪词。
独有数字
—
本篇写了、同事件另一家没写的关键数字。不代表对方漏了,只是这篇多给了。
这篇没有这一项:它不在任何多源事件簇里(孤篇)。
正文重合
—
与同源最相似那篇的正文重合度。高不等于抄——同一场发布会出来的稿子,本来就会用同一批数字和同一段官方表述。
这篇没有这一项:它不在任何多源事件簇里(孤篇)。
100
四维健康度:越满越干净
AI 判断仅供参考
AI 主编(国产大模型)评审 AI 生成
文体:硬新闻
为什么是这个分?(点开看判定依据)
AI 三视角判定 AI 生成
ARG 架构 · 常识 / 文风 / 事实
综合判定:质量可疑
常识视角文中数字存疑
置信度 0.5
5月乘联会新能源乘用车厂商批发销量67万辆,环比增长11%,同比增长59%的数字可能需要进一步核实,因为这样的增长速度在短时间内可能不太现实。
未对上原文
长城5月新能源车销量23000辆,排名第9,仅比亚迪销量的1/10,这个比例看起来过于夸张,需要考虑市场容量和品牌影响力等因素。
未对上原文
文风视角营销词偏多
置信度 0.8
遥遥领先
出处
具体厂商方面,比亚迪以239092辆遥遥领先,是第二名特斯拉(77695)的3倍,第三名广汽埃安(45003)的5倍。
能打10个长城
未对上原文
哈弗品牌旗下插电混动SUV枭龙/枭龙MAX正式上市,各推出3款,售价区间为13.98-17.98万元。按该车的定位,其对标的就是它举报的比亚迪宋PLUS DM-i。
出处
长城如今也在发力新能源,上个月哈弗品牌旗下插电混动SUV枭龙/枭龙MAX正式上市,各推出3款,售价区间为13.98-17.98万元。
事实视角信源具名
置信度 1.0
新闻中提到信息来源于乘联会,乘联会是一个具名的机构。
未对上原文
新闻正文明确指出信息来源于快科技6月5日的消息,快科技也是一个具名的媒体。
未对上原文
满分 100,本文累计扣 0 分。
评分由 AI 主编依据新闻专业主义进行评审,仅供参考。
说明与免责
本文的质量分与标注由公开报道与公开规则自动生成,仅呈现可复算的观测(词频、占比、时间分布、原文出处),每条均附原文链接可自行核对,
不构成对任何机构或个人的评价、定性或指控。自动判定会出错,结果仅供参考,请以原文与官方口径为准。
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这篇全文共 9 句 —— 逐句过检结果:
有据 7 句(78%)
营销 / 情绪词句 1 句(11%)
无据断言 0 句(0%)
中性 1 句
「有据」= 句中有具名信源或带单位的可核查数据;「无据断言」= 用了绝对化说法但整句既无信源也无数据。
自动判定会出错,这只是对句子用词的机器观测,不是对内容真伪的结论。
▸ 2023年5月新能源车批发销量数据公布出处
快科技6月5日消息,乘联会今日公布2023年5月新能源乘用车厂商批发销量快讯。
▸ 乘联会预估5月新能源乘用车厂商批发销量67万辆出处
乘联会综合预估,5月乘联会新能源乘用车厂商批发销量67万辆,环比增长11%,同比增长59%。
▸ 5月销量环比增长11%,同比增长59%出处
乘联会综合预估,5月乘联会新能源乘用车厂商批发销量67万辆,环比增长11%,同比增长59%。
▸ 1-5月全国乘用车厂商新能源批发278万辆,同比增长46%出处
预计1-5月全国乘用车厂商新能源批发278万辆,同比增长46%。
▸ 比亚迪5月销量239092辆,领先特斯拉(77695)3倍,广汽埃安(45003)5倍出处
具体厂商方面,比亚迪以239092辆遥遥领先,是第二名特斯拉(77695)的3倍,第三名广汽埃安(45003)的5倍。
▸ 长城5月新能源车销量23000辆,排名第9出处
最近长城因为高压油箱举报比亚迪(002594)的事件闹得沸沸扬扬,榜单显示,长城5月新能源车销量23000辆,排名第9,仅比亚迪销量的1/10。
▸ 长城哈弗品牌旗下插电混动SUV枭龙/枭龙MAX上市,售价13.98-17.98万元出处
长城如今也在发力新能源,上个月哈弗品牌旗下插电混动SUV枭龙/枭龙MAX正式上市,各推出3款,售价区间为13.98-17.98万元。
▸ 乘联会预测2023年中国新能源乘用车销量850万辆,狭义乘用车销量2350万辆出处
乘联会预测,2023年中国新能源(600617)乘用车销量为850万辆,狭义乘用车销量为2350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。
▸ 预计年度新能源车渗透率有望达到36%出处
乘联会预测,2023年中国新能源(600617)乘用车销量为850万辆,狭义乘用车销量为2350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。
AI 提炼要点
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镜下逐句 · 这几句被判到了
具体厂商方面,比亚迪以239092辆遥遥领先,是第二名特斯拉(77695)的3倍,第三名广汽埃安(45003)的5倍。
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就着这篇往下查
让 AI 智能体以本篇点到的车型为对象跑一次调查:自己定计划、逐个调工具,
过程和证据全程可见。结论是模型生成的,不保证可复算。
让 AI 查 比亚迪 宋 →
你也判一下:这篇写得客观吗?
先说你的判断,再看 AI 判了什么——我们不写谁对谁错。
你判
—
AI 判
—
两边不一样很正常——本站表述倾向抽检准确率
只有 56.5%,
AI 的判定不是标准答案。你的判断记在读者信号里,
与人工金标分开存放;是否纳入训练要等标注口径会定。
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