李先生国庆前通过一家中介平台把轿车从北京托运至三亚，下单时报价4800元。三天后司机来电告知车辆已抵达港口，但要追加800元过海费，否则无法登船。他反复翻看订单，才在页面底部灰色小字里找到一行“线路附加费用”。 车辆送达后前保险杠新增一道划痕，理赔两周仅获赔300元，该平台给出的理由是：无法证明划痕发生在运输途中。 李先生这段经历在社交媒体引发大量共鸣，高赞评论喊话：托运还得找熟人。 “找熟人”不是消费者的主动偏好，而是行业结构性缺陷催生的自保选择。 · 运车靠信息差套利增长见顶？ 汽车托运属于典型低频、高客单价、重决策的品类。私家车主平均2-3年才会产生一次托运需求，用户复购极低。这些属性天然孕育了信息差套利的生存土壤。 对纯中介来说，做长期履约、维护口碑的收益，远不及单次“低价引流、中途加价”来得快。而合规运车平台涉及资质审核、保险、运维、客服等多重投入，综合成本比中介高出15%-20%，在价格敏感的C端市场，单纯拼前端报价并不占优势。 在履约质量难以事前验证时，前端报价成为最直观的决策信号。 行业就此跌入一个无解的“负向飞轮”：用户凭报价做决策，低价玩家胜出...