▸ 中国车企出海迈入深度布局阶段，关注海外法规、品牌建设、地缘政治等难题未对上原文
▸ 2023年6月，汽车出口103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆未对上原文
▸ 2023年1-6月，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%未对上原文
▸ 罗兰贝格预测，2030年中国自主品牌海外销量有望冲击1000万台
出处罗兰贝格测算，2030年中国自主品牌海外销量有望冲击1000万台（不含特斯拉、通用等外资品牌国内出口车型，仅指本土自主品牌），国内 1600 万台的销量规模，整体产销体量可达2500―2600万台，届时中国汽车品牌将与欧系、日系、其他海外车企形成全球乘用车市场“四分天下”的全新格局。
▸ 中国汽车品牌将与欧系、日系、其他海外车企形成全球乘用车市场“四分天下”
出处罗兰贝格测算，2030年中国自主品牌海外销量有望冲击1000万台（不含特斯拉、通用等外资品牌国内出口车型，仅指本土自主品牌），国内 1600 万台的销量规模，整体产销体量可达2500―2600万台，届时中国汽车品牌将与欧系、日系、其他海外车企形成全球乘用车市场“四分天下”的全新格局。
▸ 上海龙创汽车设计股份有限公司首席技术官黄少堂认为，中国汽车产业走向全球是黄金机遇期
出处上海龙创汽车设计股份有限公司首席技术官黄少堂在2026中国汽车论坛上表示，当下是中国汽车产业走向全球前所未有的黄金机遇期，能快速实现产业突破依托多重时代红利：第一，大算力芯片硬件成本大幅下降；
▸ 罗兰贝格全球合伙人徐虎雄指出，实现1000万台海外销量需提升海外本地化生产比例未对上原文
▸ 中国车企出海面临海外法规、品牌建设、地缘政治等难题
出处不过黄少堂也表示，出海同时面临多重发展瓶颈，如海外法规、品牌建设、地缘政治等难题，还要兼顾和当地产业、本土同行共生共存，不能单打独斗。
▸ 中国信息通信研究院技术与标准所车联网与智慧交通研究部副主任李凤表示，竞争重心从整车产品销售升级为全生命周期网联服务体系
出处中国信息通信研究院技术与标准所车联网与智慧交通研究部副主任李凤在2026中国汽车论坛上从智能网联汽车网联化出海方向表示，“当下出海行业竞争逻辑已经发生改变，竞争重心从单纯整车产品销售，升级为完整车辆全生命周期网联服务体系的比拼。
▸ 吉利汽车与福特汽车将在西班牙瓦伦西亚工厂成立合资公司，2027年上半年投入运营
出处7月23日，吉利汽车（00175.HK）与福特汽车（F.US）达成协议，双方将在西班牙瓦伦西亚工厂成立合资公司，通过产能共享，为欧洲市场打造吉利及福特品牌的新能源汽车产品，加速推进吉利欧洲本地化战略落地，促进瓦伦西亚地区经济发展。
▸ 知识产权壁垒与跨境数据合规成为中国车企全球化进程中的挑战
出处知识产权已成为中国车企全球化进程中的必答题。
▸ 欧洲开放协作式数据生态系统Catena-X董事会主席Oliver Ganser指出，跨境数据流通存在明显阻碍
出处欧洲开放协作式数据生态系统Catena-X董事会主席Oliver Ganser在2026中国汽车论坛上表示，数字信息、跨境数据流通环节仍存在明显阻碍。