▸ 深圳试驾搭载华为乾崑智驾ADS 5的尊界S800
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最近在深圳，试驾了搭载华为乾崑智驾ADS 5的尊界S800。
▸ 试驾体验中，智驾表现稳定，除车道选择外表现良好未对上原文
▸ 华为乾崑智驾ADS Max高阶功能包将于2026年7月1日起结束限时优惠
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2026年7月1日起，华为乾崑智驾ADS Max高阶功能包结束限时优惠，一次性购买建议价由3.2万元恢复至3.6万元，年卡为4999元，连续包月为499元。
▸ 一次性购买建议价由3.2万元恢复至3.6万元，年卡为4999元，连续包月为499元
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2026年7月1日起，华为乾崑智驾ADS Max高阶功能包结束限时优惠，一次性购买建议价由3.2万元恢复至3.6万元，年卡为4999元，连续包月为499元。
▸ 城区NCA和高速NCA被纳入保障场景
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价格调整的同时，城区NCA和高速NCA也被纳入保障场景。
▸ 智驾服务从购车权益变为单独收费服务
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当智驾从购车权益变成一项单独收费的服务，消费者究竟愿意为什么买单？
▸ 2026年1-5月，国内乘用车标配L2及以上ADAS功能渗透率达到70.1%
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根据盖世汽车研究院最新的数据，2026年1-5月，国内乘用车标配L2及以上ADAS功能渗透率达到70.1%，同比提升15个百分点，已普及至10万元级车型。
▸ L2++渗透率提升至29%，城市NOA渗透率达到11.1%未对上原文
▸ 智驾付费习惯尚未建立，消费者多将智驾作为购车权益未对上原文
▸ 比亚迪、小鹏等车企将智驾作为整车智能能力的一部分销售未对上原文
▸ 智驾To C商业模式面临挑战，消费者对长期付费预期不高未对上原文
▸ 车企向用户收费相对容易理解，整车企业利用产品和用户闭环增加智驾配置未对上原文
▸ Tesla采用每月99美元的订阅模式，但智驾付费尚未成为全球主流未对上原文
▸ 大多数第三方智驾企业主要向车企收费
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大多数第三方智驾企业，仍然主要向车企收费