每篇稿件过五个工位 · 判定口径公开 · 判不准的说判不准
路虎
卫士
在册 3 / 6 项记录
4/8
报道扣分
1
次调价 · 降 1
2
承诺待验证
降价 1 次 · 报道 4/8 篇营销维度扣分
车身尺寸
「卫士」不是一款车，是一个车系——底下有
3 款各自不同大小的车。
卫士90
4583×1996×1969
轴距 2587
卫士110
5018×1996×1967
轴距 3022
卫士130
5358×1996×1970
轴距 3022
最长和最短的两款车长差 775mm。车长 4583/5018/5358，极差 775mm——全表差得最多的车系。⚠️ 车宽已更正为 **1996（不含后视镜）**：先前检索到的 2105 是含后视镜值，与本词典口径不符。数字 90/110/130 指的就是车身长度档位。
挑一款进 3D 对比 →
调价追踪
台账里目前只有 2026-08-10 这一条在册价位（20.19 万），还看不出走势
查
在册调整次数
1 次
台账里这台车的公开指导价与权益变动记录，一条一行，按发生时间倒排。不含终端优惠——那不是公开指导价，我们没有可复算的来源。
20.19 万
首个在册价位
20.19 万
当前指导价
2026-08-10
最近一次调整
官降
¥20.19万
口径：仅含公开指导价与权益变动（台账共 1 条），不含终端优惠。
报道构成
已评分的 8 篇报道来自 5 家来源，其中 4 篇营销维度扣分（50%）
查
已评分报道
8 篇
本站收录并完成质量判定的、正文或标题里提到这台车的报道，一篇一行（含对比稿、行业稿这类并列提及，不只是专写它的）。其中 4 篇在营销这一维扣分到贴标阈值——标的是稿件不是媒体。
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- 2020-11-17 从“妄想”到现实 自动驾驶的昨天、今天和明天（太平洋汽车） 80 分 营销维度扣分
8 篇
已评分报道
5 家
来源数
4 篇 / 50%
营销维度扣分
口径：「营销维度扣分」指本站评分时营销这一维的扣分达到贴标阈值（规则口径量到营销词密度超标，或 AI 主编判读后扣分到阈值），是对单篇稿件的文本统计，不是对来源媒体的评价——本站不给媒体排名、不给媒体打分。
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车企承诺
路虎在档承诺 2 条：已兑现 0 条、未兑现 0 条、证据不足 2 条
查
在档承诺
2 条
进账本要有原文链接、明确期限、人工复核三样。「证据不足」是我们还没检索到足以判定的公开证据（含尚未到期的），不计入「未兑现」——沉默不等于违约。
- 2026-07-31 7月30日，FREELANDER神行者品牌首款量产车型——神行者8在奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式下线，并将于8月10日开启预售 证据不足
- 2026-07-30 [汽车之家资讯] 7月30日，FREELANDER神行者品牌首款量产车型——神行者8(参数|询价)在奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式下线，并将于8月10日开启预售 证据不足
0 条
已兑现
0 条
未兑现
2 条
证据不足
口径：「证据不足」＝我们还没有检索到足以判定的公开证据（含尚未到期的），不等于没兑现——沉默不等于违约，所以它不计入「未兑现」。
逐条看原文与判定依据 →
召回记录
暂无记录：本站收录的召回公告里未见这台车——这只说明我们没收到，以市监总局公告为准
在体检报告里看避坑面 →
本页数据分别来自车型库尺寸、市监总局召回公告、价格台账、站内报道质量标注、承诺账本， 各自附口径与原文入口。只做记录汇总，不构成消费建议。