AUTOMOTIVE JOURNAL
媒 体 星 图
MEDIA SIMILARITY MAP · 位置是算出来的
同一片语料的另一个切面：事件宇宙问的是「一件事有几家在说」，
这一张问的是「这些媒体，写的东西有多像」。
每家媒体的全部收录稿件先算成一个内容画像（字符 bigram 的 TF-IDF 向量），
两两取余弦相似度，再用力导向布局把这张相似度矩阵铺到平面上——
相似度越高的两家，图上离得越近。所以图上的每一段距离都是量出来的，
不是我们摆的。这一页不给媒体打分、不排名，
媒体档案那条纪律在这里同样有效。
当前：静态表格版
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相似度图暂未就绪
这张图是离线预计算的（整库分词 + 两两余弦 + 布局迭代）， 按 12 小时一轮重算，不在页面打开时现算——所以这一页永远秒开， 代价是偶尔会像现在这样，赶上两轮之间的空档。 下面的表格是同一批媒体的实时数字，一行不少。
表格版 · 同一份数据
按本站收录篇数排序。收录量多少不代表任何褒贬，只代表它更新得勤。 「内容最相似的三家」是同一套 TF-IDF 余弦相似度算出来的，与上图完全一致。 （表格可左右滑动查看完整列）
| 媒体 | 收录 | 已评分 | 质量分均值 | 报道内容最相似的三家（文本相似度） |
|---|---|---|---|---|
| 汽车之家 | 1865 | 1857 | 96.3 | 待预计算 |
| 和讯汽车 | 1421 | 1388 | 96.5 | 待预计算 |
| 第一电动 | 992 | 990 | 95.9 | 待预计算 |
| 电池网 | 825 | 822 | 96.7 | 待预计算 |
| 每日经济新闻 | 460 | 460 | 98.0 | 待预计算 |
| 太平洋汽车 | 423 | 423 | 92.8 | 待预计算 |
| 新浪汽车 | 330 | 326 | 92.6 | 待预计算 |
| 爱卡汽车 | 223 | 223 | 90.2 | 待预计算 |
| 阿维塔官网 | 85 | 85 | 86.6 | 待预计算 |
| 保时捷官网 | 78 | 78 | 92.3 | 待预计算 |
| 汽车之心 | 74 | 73 | 85.1 | 待预计算 |
| 新华网汽车 | 70 | 68 | 93.1 | 待预计算 |
| 36氪 | 48 | 48 | 99.4 | 待预计算 |
| 理想官网 样本较少 | 14 | 14 | 90.6 | 待预计算 |
| 本田中国官网 样本较少 | 13 | 12 | 84.0 | 待预计算 |
| 特斯拉官网 样本较少 | 11 | 11 | 96.7 | 待预计算 |
这张图是怎么算出来的
- 取语料。只取本站爬取收录的公开报道，每篇取标题 + 正文前 600 字。 全站共 — 个来源署名， 其中 — 家有独立媒体档案页； 另外 — 家是演示种子或一两篇的零星署名， 没有档案页可点，所以不进这张图——画一颗点开是 404 的星， 比不画更糟。
- 建内容画像。每篇稿切成字符 bigram，按 TF-IDF 加权成向量并归一化， 再对同一家媒体的所有稿件取平均（质心）。 先归一化再平均这一步是关键：否则发稿量最大的那家会跟谁都「最像」， 那量到的是体量不是内容。 词表两道闸：出现在超过 25% 文章里的词（全站共有的套话） 和只出现在 3 篇以下的词（错别字、一次性专名）都剔除。 本次词表 — 个 bigram， 语料 — 篇。
- 两两算余弦相似度。— 家共 — 对。 连线只画 ≥40% 的那些， 另外 — 对相似度较低没画—— 这张图不是全部关系，全部数值在上面的表格里。
- 铺到平面上。把相似度矩阵交给一个力导向布局：每一对之间连一根弹簧， 理想长度 = 1 − 相似度（越像拉得越近），同时所有点互相排斥以免叠在一起， 迭代 600 步收敛。 初始位置是固定的均匀圆环、全程不用随机数，所以同一批数据每次跑出来是同一张图。
- 已知性质，必须说明。覆盖题材越广的媒体，它的内容画像越靠近全站平均， 于是跟谁都偏像、在图上偏中央。那是这个算法真实的几何，不是它「在跟所有人发一样的东西」。 同理，样本越少的媒体画像越不稳，所以少于 20 篇的 在图上打虚线环、表里标「样本较少」。
- 不用向量大模型。这一层刻意只用 TF-IDF —— 它的每一个数字读者都能拿纸笔复算， 而这一页的全部说服力就建立在「你可以自己验」上面。