▸ 7月，我国汽车行业结构性变革持续深化，狭义乘用车零售约152万辆，环比下降5.1%，新能源车零售渗透率攀升至64.5%。未对上原文
▸ 比亚迪7月销售新车41.92万辆，同比增长21.76%，领跑行业。
出处比亚迪7月销售新车41.92万辆，同比增长21.76%，体量断层式领跑行业。
▸ 比亚迪在国内市场挤压合资燃油车市场，海外销量为17.98万辆，同比大增124.3%。未对上原文
▸ 上汽集团7月整车销量33.86万辆，新能源车型销量17.67万辆，同比增长50.67%。
出处其中，新能源车型销量为17.67万辆，同比增长50.67%；
▸ 奇瑞控股集团7月销售27.68万辆，同比增长23.3%，出口量占73%。
出处奇瑞控股集团7月销售27.68万辆，同比增长23.3%，其中出口20.25万辆，同比增长70.1%，出口量占其当月整体销量的比重高达73%，成为国内首个单月出口量突破20万辆的车企。
▸ 吉利汽车7月销量25.02万辆，新能源渗透率达到64%，海外出口10.67万辆，同比大涨202%。未对上原文
▸ 长安汽车7月销量20.71万辆，海外交付8.23万辆，同比增长79.1%。
出处长安汽车7月海外交付8.23万辆，同比增长79.1%。
▸ 长城汽车7月销量10.8万辆，新能源汽车销量3.47万辆，海外销量6.2万辆。
出处其中，新能源汽车销量为3.47万辆，海外销量为6.2万辆。
▸ 合资品牌燃油车市场持续承压，多数主流合资品牌暂未发布7月销量。未对上原文
▸ 中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树分析，国内车市进入存量博弈阶段，燃油车零售规模持续萎缩。
出处中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树分析称，当前国内车市已经进入存量博弈阶段，燃油车整体零售规模持续萎缩，自主品牌新能源的增量，绝大部分来源于传统燃油车型释放的市场空间。