▸ 奇瑞汽车确认购买KGM（KG Mobility Corp）一定数量的可转换债券
出处8月5日，奇瑞汽车向时代财经确认，公司确购买了一定数量的可转换债券，以支持KG Mobility Corp（下称“KGM”）的发展。
▸ 双方签署合作协议，将结合各自优势开发中型运动SUV
出处目前，奇瑞汽车与KGM在获得政府相关部门批准后签署了合作协议，双方将结合各自优势开发中型运动SUV。
▸ 奇瑞汽车通过可转换债券向KGM投资7500万美元，若全额债转股，奇瑞将持有KGM约10%股权未对上原文
▸ 奇瑞汽车向KGM销售部分汽车零部件，KGM负责本地生产组装和销售
出处二者分工明确，奇瑞汽车向KGM销售部分汽车零部件，KGM则负责本地生产组装和销售，并通过其全球营销网络进行销售。
▸ KGM前身是双龙汽车，曾与上汽集团联姻失败
出处前车之鉴，KGM曾与上汽集团联姻失败
▸ 双龙汽车1997年被韩国大宇集团收购，2004年被上汽集团收购，后因经营不善出售股权未对上原文
▸ 2007年，双龙汽车与上汽集团矛盾加剧，最终上汽集团失去控制权未对上原文
▸ 2020年底，双龙汽车被韩国KG集团拿下，更名为KG Mobility
出处2020年底，双龙汽车再次申请企业重整，并于2022年被韩国KG集团拿下，而后更名为KG Mobility。
▸ 奇瑞汽车选择KGM作为合作伙伴，因韩国本土汽车品牌有限，且KGM在韩国市场有发展潜力未对上原文
▸ 韩国电动车渗透率快速攀升，中国车企凭借技术优势填补韩国市场供给缺口
出处对于头部车企选择进入韩国市场的原因，盘古智库高级研究员江瀚表示，当前韩国电动车渗透率快速攀升，但本土车企在插混等过渡技术路线上存在供给缺口，而中国车企凭借三电与混动技术的代差优势，能够精准填补这一结构性空白。