纯电动版正式发布。新车基于MLA-Flex架构,双电机四驱,最大功率542马力,峰值扭矩850牛米,官方0-60英里/小时加速4.3秒;配备118.5千瓦时电池与800V高压平台,350千瓦快充下10%充至80%约22分钟。EPA工况续航333英里,约合536公里,WLTP工况最高约372英里(近600公里)。新车英国起售价15.4万英镑,约合人民币140万元,首批交付要到2027年。 对中国买家来说,纯电揽胜最值得关注的不是续航,而是税单。 现行汽车消费税按发动机排量在生产、进口环节一次性征收,税金已含在官方指导价里,最终由消费者买单。现款揽胜3.0T(排量2996毫升)适用12%税率,官方指导价141.2万-179.9万元;而官方指导价236.9万-371.9万元,排量4395毫升的4.4T V8版税率更是高达40%! 纯电揽胜没有气缸容量,不属于小汽车消费税税目,进口环节的“大排量税”直接归零——这恰是燃油版与插混版最重的一块成本。当然,按2025年7月20日起执行的超豪华小汽车新政,不含增值税零售价90万元及以上的车型,无论燃油还是纯电,都需在零售环节加征10%消费...