伴随车企自研成果集中爆发,相关新闻也密集释放。 例如,理想汽车开始兜售增程器、碳化硅、芯片等技术,小米小鹏等新势力企业也开始投入到电池自研的热浪中去。 但与研发同行的还有高昂的成本、从零开始建设的市场认知以及未知的结局。对车企而言,深度自研究竟是品牌竞争的重点还是行业进阶的全新起点? 电池自研成厂商潮流 车企自研电池,比亚迪和理想是两个极具代表性的样本。前者走的是电池供应商跨界造车的路径,后者则是整车企业反向攻克核心硬件的典型。 作为国内少有的实现电池全链路自研自产的头部车企,比亚迪先天具备深厚的电池制造技术积淀和供应链优势。从第二代刀片电池的成功上也不难看出,电池密度、续航、充电速率以及安全性得到系统性解决的电池,能够大幅提升整车产品力,对汽车销售起到极大的助推作用。 比亚迪销量持续稳定的领跑,实际上也印证了全栈电池自研的长期产业价值。 相较于比亚迪的先天优势,理想的自研之路更贴合绝大多数车企的成长轨迹,也更具有可复制性。 在规划微型电动车型SEV时,理想就想上车自研电池包,并为此组建了电池自研团队。但从既有经验来看,车企在初期就自研电池并不现实。随后,理想也意...