近期，上汽集团对外宣布，将与XHEART（新芯航途）围绕700 TOPS大模型算力芯片，开展模型适配与整车应用协同，推动智驾体验提升。未来，双方还将瞄准数千TOPS级大模型算力芯片，面向下一阶段自动驾驶需求展开布局。 与此同时，双方还将推动能效评价标准升级：不再只看每瓦算力等纸面指标，更关注实际驾驶任务中的响应速度、系统功耗与持续运行稳定性，让芯片的计算能力转化为实际驾驶体验。 按照双方的合作方向，完整驾驶任务的时延、功耗和稳定性，将成为模型适配与整车应用的重要评价依据。 随着端到端大模型、VLA（视觉语言动作模型）和世界模型的发展，智驾系统需要处理更丰富的信息、更长的时序和更复杂的推理。模型能力持续提升，也对车端计算平台提出了新要求：既要及时完成计算，又要满足供电、散热、成本与长期可靠性的约束。 在这一背景下，上汽集团正与XHEART等生态伙伴，从架构、能效、工艺和算力四个方向推进协同，把整车需求更早带入模型与芯片设计。 其中，架构设计的变化尤为关键。过去，车端模型往往需要适配已有芯片；“大模型定义芯片”则让模型结构、算法和数据流更早参与芯片架构设计。从驾驶任务出发确...