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0 累计已检 · 检测线就绪
每篇稿件过五个工位 · 判定口径公开 · 判不准的说判不准
问一句
比亚迪

在册 3 / 6 项记录

0/3 报道扣分
1 次调价
7 承诺待验证

台账 1 次调整 · 报道 0/3 篇营销维度扣分

车身尺寸

「元」不是一款车,是一个车系——底下有 3 款各自不同大小的车。
元UP 4310×1830×1675 轴距 2620
元Pro 4375×1785×1680 轴距 2535
元PLUS 4455×1875×1615 轴距 2720
最长和最短的两款车长差 145mm。三款轴距 2535/2620/2720,极差 185mm——比车长差得还多。
挑一款进 3D 对比 →

调价追踪

台账里目前只有 2026-07-28 这一条在册价位(8.88 万),还看不出走势
在册调整次数 1 次

台账里这台车的公开指导价与权益变动记录,一条一行,按发生时间倒排。不含终端优惠——那不是公开指导价,我们没有可复算的来源。

  1. 2026-07-28 新款上市:在册价位 8.88 万 · 折合人民币8.88万起 比亚迪海獭于日本市场上市 售214.5万日元起
8.88 万
首个在册价位
8.88 万
当前指导价
2026-07-28
最近一次调整
2026-07-28 新款上市 ¥8.88万
折合人民币8.88万起 比亚迪海獭于日本市场上市 售214.5万日元起
口径:仅含公开指导价与权益变动(台账共 1 条),不含终端优惠。

报道构成

已评分的 3 篇报道来自 3 家来源,其中 0 篇营销维度扣分(0%)
已评分报道 3 篇

本站收录并完成质量判定的、正文或标题里提到这台车的报道,一篇一行(含对比稿、行业稿这类并列提及,不只是专写它的)。其中 0 篇在营销这一维扣分到贴标阈值——标的是稿件不是媒体。

  1. 2026-07-28 2026年6月轿车/SUV车型销量榜:银河星愿、比亚迪元领跑,新能源车型占据主流丨盖世汽车研究院(第一电动) 95 分
  2. 2026-07-16 售价12.38万起 小鹏MONA L03正式上市 将在64个国家和地区上市(汽车之家) 95 分
  3. 2023-05-25 从“天下车企一家亲”到“实名举报” 长城、比亚迪翻脸:高压的不只是油箱(和讯汽车) 95 分
看判定口径 →
3 篇
已评分报道
3 家
来源数
0 篇 / 0%
营销维度扣分
和讯汽车 1 篇,其中 0 篇营销维度扣分
汽车之家 1 篇,其中 0 篇营销维度扣分
第一电动 1 篇,其中 0 篇营销维度扣分
口径:「营销维度扣分」指本站评分时营销这一维的扣分达到贴标阈值(规则口径量到营销词密度超标,或 AI 主编判读后扣分到阈值),是对单篇稿件的文本统计,不是对来源媒体的评价——本站不给媒体排名、不给媒体打分。
看完整媒体画像 →

车企承诺

比亚迪在档承诺 7 条:已兑现 0 条、未兑现 0 条、证据不足 7 条
0 条
已兑现
0 条
未兑现
7 条
证据不足
口径:「证据不足」=我们还没有检索到足以判定的公开证据(含尚未到期的),不等于没兑现——沉默不等于违约,所以它不计入「未兑现」。
逐条看原文与判定依据 →

召回记录

暂无记录:本站收录的召回公告里未见这台车——这只说明我们没收到,以市监总局公告为准
在体检报告里看避坑面 →

本页数据分别来自车型库尺寸、市监总局召回公告、价格台账、站内报道质量标注、承诺账本, 各自附口径与原文入口。只做记录汇总,不构成消费建议。

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