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AUTOMOTIVE JOURNAL
问一句
长城

欧拉

在册 3 / 6 项记录

3/22 报道扣分
1 次调价
4 承诺待验证

台账 1 次调整 · 报道 3/22 篇营销维度扣分

车身尺寸

这台车的车长、车宽、车高、轴距还没完成来源核对,所以这里一个数字都不写—— 「未标注」不等于「没有」,我们宁可留白也不填一个没核过的值。
去比两台有尺寸的车(3D) →
尺寸对比只收四维齐全的车型,这台车暂时进不了选择器。

调价追踪

台账里目前只有 2026-08-28 这一条在册价位(7.18 万),还看不出走势
查
在册调整次数 1 次

台账里这台车的公开指导价与权益变动记录,一条一行,按发生时间倒排。不含终端优惠——那不是公开指导价,我们没有可复算的来源。

  1. 2026-08-28 新款上市:在册价位 7.18 万 · 长城欧拉5运动款上市 换新价7.18万起 含燃油/混动/纯电三种动力
7.18 万
首个在册价位
7.18 万
当前指导价
2026-08-28
最近一次调整
近 90 天可回链的在册价位只有 1 条,不足 3 条,不下分位结论
查
近 90 天报价分位 1 条,不足 3 条

只数 2026-08-01 之后、且能回链到原文的在册价位——没有来源链接的行(早期人工种子、抽取失败的行)不参与,否则页面会有一个漂亮的百分位却没有任何可复核的依据。分位按「不低于」计(基准价本身若落在窗口内也算一条)。不含终端优惠。

  1. 2026-08-28 在册价位 7.18 万 · 长城欧拉5运动款上市 换新价7.18万起 含燃油/混动/纯电三种动力
2026-08-28 新款上市 ¥7.18万
长城欧拉5运动款上市 换新价7.18万起 含燃油/混动/纯电三种动力
口径:仅含公开指导价与权益变动(台账共 1 条),不含终端优惠。

报道构成

已评分的 22 篇报道来自 7 家来源,其中 3 篇营销维度扣分(14%)
查
已评分报道 22 篇

本站收录并完成质量判定的、正文或标题里提到这台车的报道,一篇一行(含对比稿、行业稿这类并列提及,不只是专写它的)。其中 3 篇在营销这一维扣分到贴标阈值——标的是稿件不是媒体。

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  8. 2026-08-28 长城欧拉5运动款上市 换新价7.18万起 含燃油/混动/纯电三种动力(汽车之家) 100 分
  9. 2026-08-28 国产“钢炮”长城欧拉5GT上市 换新价8.98万起 含燃油/混动/纯电(汽车之家) 100 分
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看判定口径 →
22 篇
已评分报道
7 家
来源数
3 篇 / 14%
营销维度扣分
汽车之家 14 篇,其中 1 篇营销维度扣分
和讯汽车 1 篇,其中 1 篇营销维度扣分
新浪汽车 1 篇,其中 1 篇营销维度扣分
口径:「营销维度扣分」指本站评分时营销这一维的扣分达到贴标阈值(规则口径量到营销词密度超标,或 AI 主编判读后扣分到阈值),是对单篇稿件的文本统计,不是对来源媒体的评价——本站不给媒体排名、不给媒体打分。
看完整媒体画像 →

车企承诺

长城在档承诺 4 条:已兑现 0 条、未兑现 0 条、证据不足 4 条
查
0 条
已兑现
0 条
未兑现
4 条
证据不足
口径:「证据不足」=我们还没有检索到足以判定的公开证据(含尚未到期的),不等于没兑现——沉默不等于违约,所以它不计入「未兑现」。
逐条看原文与判定依据 →

召回记录

暂无记录:本站收录的召回公告里未见这台车——这只说明我们没收到,以市监总局公告为准
在体检报告里看避坑面 →

本页数据分别来自车型库尺寸、市监总局召回公告、价格台账、站内报道质量标注、承诺账本, 各自附口径与原文入口。只做记录汇总,不构成消费建议。

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