AUTOMOTIVE JOURNAL
iCAR
V27
在册 3 / 6 项记录
2/19
报道扣分
2
次调价
3
承诺待验证
台账 2 次调整 · 报道 2/19 篇营销维度扣分
车身尺寸
这台车的车长、车宽、车高、轴距还没完成来源核对,所以这里一个数字都不写——
「未标注」不等于「没有」,我们宁可留白也不填一个没核过的值。
去比两台有尺寸的车(3D) →
尺寸对比只收四维齐全的车型,这台车暂时进不了选择器。
调价追踪
指导价从 2026-09-21 的 16.98 万涨到 18.98 万,累计上调 2.0 万元
查
在册调整次数
2 次
台账里这台车的公开指导价与权益变动记录,一条一行,按发生时间倒排。不含终端优惠——那不是公开指导价,我们没有可复算的来源。
2.0 万
累计涨幅
16.98 万
首个在册价位
18.98 万
当前指导价
2026-09-30
最近一次调整
近 90 天可回链的在册价位只有 2 条,不足 3 条,不下分位结论
查
近 90 天报价分位
2 条,不足 3 条
只数 2026-08-01 之后、且能回链到原文的在册价位——没有来源链接的行(早期人工种子、抽取失败的行)不参与,否则页面会有一个漂亮的百分位却没有任何可复核的依据。分位按「不低于」计(基准价本身若落在窗口内也算一条)。不含终端优惠。
新款上市
¥18.98万
新款上市
¥16.98万
口径:仅含公开指导价与权益变动(台账共 2 条),不含终端优惠。
报道构成
已评分的 19 篇报道来自 5 家来源,其中 2 篇营销维度扣分(11%)
查
已评分报道
19 篇
本站收录并完成质量判定的、正文或标题里提到这台车的报道,一篇一行(含对比稿、行业稿这类并列提及,不只是专写它的)。其中 2 篇在营销这一维扣分到贴标阈值——标的是稿件不是媒体。
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19 篇
已评分报道
5 家
来源数
2 篇 / 11%
营销维度扣分
口径:「营销维度扣分」指本站评分时营销这一维的扣分达到贴标阈值(规则口径量到营销词密度超标,或 AI 主编判读后扣分到阈值),是对单篇稿件的文本统计,不是对来源媒体的评价——本站不给媒体排名、不给媒体打分。
看完整媒体画像 →
车企承诺
iCAR在档承诺 3 条:已兑现 0 条、未兑现 0 条、证据不足 3 条(其中 2 条直接关于 V27)
查
在档承诺
3 条
进账本要有原文链接、明确期限、人工复核三样。「证据不足」是我们还没检索到足以判定的公开证据(含尚未到期的),不计入「未兑现」——沉默不等于违约。
- 2026-09-21 V27:[汽车之家资讯] 近日,我们从官方获悉,iCAR V27(参数|询价)长续航版将于9月30日正式上市 证据不足
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0 条
已兑现
0 条
未兑现
3 条
证据不足
口径:「证据不足」=我们还没有检索到足以判定的公开证据(含尚未到期的),不等于没兑现——沉默不等于违约,所以它不计入「未兑现」。
逐条看原文与判定依据 →
召回记录
暂无记录:本站收录的召回公告里未见这台车——这只说明我们没收到,以市监总局公告为准
在体检报告里看避坑面 →
本页数据分别来自车型库尺寸、市监总局召回公告、价格台账、站内报道质量标注、承诺账本, 各自附口径与原文入口。只做记录汇总,不构成消费建议。