AUTOMOTIVE JOURNAL
长城
哈弗
在册 3 / 6 项记录
3/18
报道扣分
3
次调价
4
承诺待验证
台账 3 次调整 · 报道 3/18 篇营销维度扣分
车身尺寸
「哈弗」不是一款车，是一个车系——底下有
3 款各自不同大小的车。
哈弗H6
4653×1886×1730
轴距 2738
哈弗大狗
4700×1890×1790
轴距 2700
哈弗猛龙
4800×1916×1822
轴距 2738
最长和最短的两款车长差 147mm。车长 4653/4700/4800；大狗轴距反而最短（2700），比 H6 还少 38mm。
挑一款进 3D 对比 →
调价追踪
指导价从 2026-09-23 的 17.78 万涨到 18.98 万，累计上调 1.2 万元
查
在册调整次数
3 次
台账里这台车的公开指导价与权益变动记录，一条一行，按发生时间倒排。不含终端优惠——那不是公开指导价，我们没有可复算的来源。
1.2 万
累计涨幅
17.78 万
首个在册价位
18.98 万
当前指导价
2026-09-26
最近一次调整
首个在册价位 17.78 万，在近 90 天 3 条可回链在册价位里处于第 67 分位（不低于其中 67%）
查
近 90 天报价分位
第 67 分位
只数 2026-08-01 之后、且能回链到原文的在册价位——没有来源链接的行（早期人工种子、抽取失败的行）不参与，否则页面会有一个漂亮的百分位却没有任何可复核的依据。分位按「不低于」计（基准价本身若落在窗口内也算一条）。不含终端优惠。
新款上市
¥18.98万
新款上市
¥17.78万
新款上市
¥17.78万
口径：仅含公开指导价与权益变动（台账共 3 条），不含终端优惠。
报道构成
已评分的 18 篇报道来自 8 家来源，其中 3 篇营销维度扣分（17%）
查
已评分报道
18 篇
本站收录并完成质量判定的、正文或标题里提到这台车的报道，一篇一行（含对比稿、行业稿这类并列提及，不只是专写它的）。其中 3 篇在营销这一维扣分到贴标阈值——标的是稿件不是媒体。
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18 篇
已评分报道
8 家
来源数
3 篇 / 17%
营销维度扣分
口径：「营销维度扣分」指本站评分时营销这一维的扣分达到贴标阈值（规则口径量到营销词密度超标，或 AI 主编判读后扣分到阈值），是对单篇稿件的文本统计，不是对来源媒体的评价——本站不给媒体排名、不给媒体打分。
看完整媒体画像 →
车企承诺
长城在档承诺 4 条：已兑现 0 条、未兑现 0 条、证据不足 4 条（其中 1 条直接关于 哈弗）
查
在档承诺
4 条
进账本要有原文链接、明确期限、人工复核三样。「证据不足」是我们还没检索到足以判定的公开证据（含尚未到期的），不计入「未兑现」——沉默不等于违约。
- 2026-10-20 坦克：[汽车之家资讯] 10月20日，我们从长城汽车官方了解到，旗下中大型SUV——2027款坦克500将于10月23日上市 证据不足
- 2026-09-19 哈弗：[汽车之家资讯] 日前，我们从长城官方获悉，长城猛龙PLUS力魂版将于9月21日上市，新车采用原厂专属外观套件，采用车规级工艺装配，车辆出厂符合法规标准 证据不足
- 2026-07-30 H10：限时权益预售21.48万起/综合续航1404km 长城H10将于8月5日上市 证据不足
- 2026-07-30 H10：[汽车之家资讯] 7月30日，我们长城汽车官方了解到，旗下中大型SUV——长城H10(参数|询价)将于8月5日正式上市 证据不足
0 条
已兑现
0 条
未兑现
4 条
证据不足
口径：「证据不足」＝我们还没有检索到足以判定的公开证据（含尚未到期的），不等于没兑现——沉默不等于违约，所以它不计入「未兑现」。
逐条看原文与判定依据 →
召回记录
暂无记录：本站收录的召回公告里未见这台车——这只说明我们没收到，以市监总局公告为准
在体检报告里看避坑面 →
本页数据分别来自车型库尺寸、市监总局召回公告、价格台账、站内报道质量标注、承诺账本， 各自附口径与原文入口。只做记录汇总，不构成消费建议。